Teveel toeren 340 CVT

Zodra ik de EMVK eraf en uit mekaar heb neem ik hem mee naar de technische dienst op mn werk en die gaan kijken of ze via festo oid aan soortgelijke rubbers kunnen komen.
Laat het dan wel horen of het gelukt is.:hmmz2:

:crazy2: Banden plaksel en banden pleister :yesyes:

Wanneer bij een emvk nog 1 van de 2 klepjes goed is, kan je recycleren ...
Een nog goed klepje kan je met een zeer fijn schroevendraaiertje (zo'n 'juweliersding') van het metalen pennetje halen. Voorzichtig ! Aan de achterzijde tussen pennetje en 'klepsteeltje' friemelen. Op het pennetje zitten een paar 'weerhaakjes'. Gaaf klepje met extra secondenlijm op het pennetje lijmen en de boel weer monteren. Ik heb zo altijd een paar 'gereviseerde' emvk's liggen.
Deze in mijn dagelijkse Winner gaat nu toch alweer ca 10000 km mee ...
Soms is het recycleren eenvoudiger : een goede linkse helft en een goede rechterhelft maakt een terug bruikbare emvk. Dus nooit zomaar wegwerpen, die dingen ...

[mod]3 compleet off-topic berichten verwijderd[/mod]

deze discussie gaat over een 340 CVT met vacuumproblemen, niet over BMW's.

Omdat Jurgen inmiddels een forumaccount heeft kan hij ook meedoen in de overige forums; discussie verplaatst naar Techniek - Variomatic.

grilkip;43919 schreef : Gezien het reeds aanwezige off-topic gehalte.. Zou zo'n EMVK niet geheel vervangen kunnen worden door wat Festo spul?

dit zou misschien wel kunnen; maar hou je vast, want er is benodigd:

• 1 terugslagklep
• 1 vacuumbegrenzer 0,45 at?
• 2 3-weg kleppen (links/rechts schakeling)
  OF
• 4 enkele kleppen

Ik heb mezelf aan de tafel vastgehouden en bleef op het nippertje overeind......

Ideetje om Van Doorne's transmissie eens te bellen om te kijken of ze die dingen nog in het "nieuwe" systeem ook gebruiken? of een redelijke vervanging hebben??

de duwband transmissies werken zover ik weet allemaal met oliedruk als regelmedium. deze drukken zijn ook groter, omdat de schijven met veel kracht geklemd moeten worden (alles loopt in een oliebad) terwijl de oppervlakte van de poelies kleiner is.

met vacuum kun je theoretisch maximaal 1 atmosfeer drukverschil opbouwen, in de praktijk haalt ie dat lang niet (0,8 bij maximaal afremmen op de motor met bergrem aan)

maar; in de pneumatische techniek moet het zeker te vinden zijn!
(automatische zuignappen in distributie techniek, etc)

antiekeradio;44440 schreef : dit zou misschien wel kunnen; maar hou je vast, want er is benodigd:

• 1 terugslagklep
• 1 vacuumbegrenzer 0,45 at?
• 2 3-weg kleppen (links/rechts schakeling)
  OF
• 4 enkele kleppen

Bestaat er geen tekening van de werking van zo'n EMVK? Ik heb een korte periode stage gelopen bij FESTO. En binnenkort mag ik weer. Ook bij mij op school hebben we heel erg veel FESTO materiaal. Als iemand een tekeningetje van de precieze werking heeft ofzo, zou ik is kunnen kijken of je wat van FESTO kan gebruiken.