B19A/B19E vliegwie/koppeling/drukgroep

volvofiel;198165 schreef :
Note: uitlaat moet er geheel af (alleen spruitstuk kan blijven zitten), houd daar rekening mee want dat kan gruwelijk vast zitten allemaal!

Ik herken je beschrijving, zo hebben wij het ook gedaan, maar de uitlaat is zeker weten blijven zitten! Was wel een 360, en geen 345 / 343...

zeker weten? die zit vast aan het koppelingshuis

volgens de vraagbaak is het mogelijk om de voorpijp te laten zitten, maar geloof me, het is echt 10x makkelijker als je die eraf hebt! Geeft je veel meer werkruimte.

het klinkt misschien gek maar bij een 360 (zeker bij een 360 met carburateur!) is het makkelijker om de motor er even uit te halen en dan de koppeling te vervangen, kun je gelijk evt andere kleine klusjes als carterpanpakking/krukaskeerringen etc doen

vertel!
Is dat sneller, of makkelijker?

zou voor mij ideaal zijn, 343 een poosje op de oprit zonder motor, blokje in een takel in de schuur en dan rustig alles in orde maken
Dat spreekt me wel aan!

vliegwielafschermplaat, bouten koppelingshuis, motorsteunen (die aan de chassisbalken gebout zitten) koelvin en toebehoren(afschermkap), motorkap, bovenste/onderste radiateurslang, radiateur als die in de motorruimte zit, startmotor gewoon met bedrading en al demonteren; wat draadjes van de verdeler/bobine etc los en je kunt em er al uit pakken. stukje naar voren schuiven en gekanteld eruit.

ik denk sneller ?n makkelijker. enige is wel dat je dus tov torquetube demonteren ook met koelvloeitstof etc moet klooien, maar dat is niet iets waar ik het voor zou laten.

wat bedoel je met de vliegwielbeschermplaat?
en het koppelingshuis laat je dus zitten? moet de motor dan niet eerst iets richting radiateur geschoven worden, zodat de inhoud van het koppelingshuis mee omhoog kan?

ja, maar als de koelvin/evt radiateur weg zijn is daar precies genoeg ruimte voor

vliegwielbeschermplaat zit tegen het koppelingshuis geschroefd, onder de motor; achter het stuurhuis

Ik had er gisteren ook met iemand over, en we waren ook al tot de conclusie gekomen dat het verwijderen van de motor wellicht eenvoudiger is.
Radiateur verwijderen ''klooien met koelvloeistof'' lijkt mij nauwelijks ene ergernis..

Dan kan ik het ook bij mijn ouders voor de deur doen, en idd in de garage alles rustig opbouwen.

Bestaat hier een tutorial of how-to voor?

Dan mag je uiteraard ook bij mij komen kijken (helpen liever :+) joost!

Hier nog een filmpje, wellicht overbodig. Geinspireerd door iemand op het forum die ook tijdens z'n filmpje aan het lullen was ^^

En voor steven: overdwars filmen ging niet, want hij zit in zo'n telefoonhouder die aan het raam geplakt zit

Vandaag maakte hij nauwelijks geluid overigens.

[youtube]4jeAJ7TueVo[/youtube]

flyhart;198239 schreef :
Dan mag je uiteraard ook bij mij komen kijken (helpen liever :+) joost!

tuurlijk
(als ik tijd heb)

maar ik ben geen guru in het (de)monteren van motorblokken, alleen het loshalen van de tt-bak-diff combinatie (en het vervangen van de koppeling is dan nog een extra klus).
oftewel een boek/tutorial erbij hebben is wel zo handig! Anders krijg je straks zo'n "hij doet het niet meer"-situatie als je wilt starten...