problemen met stationair, elektrische sproeier en vacuum

Pff, ik kon ook niks vinden maar het liep voor geen meter, toen heb ik zelf de 2 bovenste pakkingen nieuw geknipt uit een vel en ze liep daarna gelijk als een tierelier en dat terwijl Niels en ik tijden hebben lopen zoeken en pielen, maar toen was alles natuurlijk wel gelijk goed nagelopen!

gisternacht nog een klein ritje gemaakt, en hij liep weer goed.
vanochtend echter weer voor geen meter. ben nog niet toegekomen aan het vervangen van de carburateur.

wel iets nieuws ontdekt: als ik stil sta in D of R en de motor dreigt af te slaan en ik druk de knop op de schakelpook, leeft de motor een fractie van een seconde op (niet langer, ookal houd ik de knop ingedrukt), om vervolgens weer te gaan sputteren. dit werkt elke keer en hiermee is afslaan te voorkomen.

misschien toch een electrisch probleem?

edit:

Wanneer je schakelt druk je op de knop bovenop de schakelpook. Deze knop bedient een schakelaar. Deze schakelaar bedient weer een vaccuumklep welke ervoor zorgt dat de centrifugaalkoppeling wordt vrijgezet.
Het benodigde vaccuum, voor het vrijzetten van de koppeling, wordt onttrokken uit het inlaatspruitstuk. Mocht nu de slang kapot zijn tussen de koppeling en deze vaccuumklep, dan zuigt de motor valse lucht aan bij het bedienen van de schakelpookknop.

dus, het lijkt erop dat ik een tijdelijk lek(je) introduceer met die knop. daarop gaat de motor beter lopen. klopt dus helemaal met eerdere bevindingen: lek maken, goed lopen. vacuum afsluiten, niet lopen. klopt niet met de theorie - wel met mijn situatie.

als het sputter effect maar kort ophoudt is het vacuumsysteem in orde.

wel geeft dit aan dat je carburateur afstelling niet deugt.

hmhm.. ik moet maar gewoon aan de slag ipv uitstellen en meer informatie verzamelen.

iig bedankt allemaal, volgende post is na het plaatsen van de andere carb

ik zou me moeten schamen, maar ik heb hem nog steeds niet vervangen. met de warme dagen de laatste tijd loopt 'ie perfect (al stinkt hij bij starten).

wel kan ik jullie vertellen dat een gloednieuwe stationairsproeiersolenoide (jaja) een ohmse weerstand van +/- 45 ohm heeft.

goed, de gereviseerde 32dir105 zit er nu een tijdje op, evenals een werkende nieuwe stationairsproeier+solenoide en fuel-cutoff kastje. starten is werkelijk fenomenaal. beetje choke, 2x gas, sleutel om en lopen.

hij heeft lekker veel pit bij optrekken, soepel afremmen op de motor, snelweg is een genot en hij stinkt niet meer. maar... hij stottert bij 50 of minder constant rijden, dus met heel weinig gas.

nu heb ik heel wat gestotter eruit gekregen door de CO schroef een fractie terug te draaien, maar stationair schudt de motor behoorlijk. hij slaat dus helemaal niet meer af, start heerlijk, maar staat te schudden als een (ik quote) "verwenartikel". ik heb wat tests gedaan: bougiekabels lostrekken maakt gelukkig veel uit, eentje los loopt hij echt minder. dus hij loopt op allemaal. d'r zitten redelijk versie bougies en rotor+kap op, evenals olie. rijker afstellen lost dit niet op, dus heb ik ook niet gedaan (behalve bij de test)

hij heeft alle symptomen van een gezond systeem, reageert goed op rempedaal, variokschakelnop en expres aangebrachte vacuum lekken.
helemaal gezond, op het schudden en stotteren bij 50 of minder na..
is het afstelling, of pech met de gekozen carb om t reviseren? komende zondag ben ik er sowieso ermee aan de gang, maar wat tips in een bepaalde richting zijn uiteraard welkom

ik heb ineens een domme vraag. wat is eigenlijk een 'slag' in 2.5 slag?



ik ben bang dat dit rechtstreeks in verband staat met mijn problemen :no_comment:

Eerst twee keer b en dan 1 keer a dat is 2,5slag

bedankt dan ga ik dat zo eens controleren.
edit: toch goed gedaan.
zodra ik thuis ben nog de kleppen controleren. Erik had er 1 voorgedaan, ik had de overige 3 gesteld, er is best wel kans dat wij andere idee?n van 'vast' hebben.

hij is iig wel zuiniger gaan lopen, en weer stationair. zo kan ik het uiteraard ook bekijken
broembroem!

Floris, er zijn geen domme vragen, alleen domme antwoorden!!