Revisie Webercarburateur

Achter het membraam van de deellastverrijking zit een koperen geval met een verend kogeltje in het midden.
Het lijkt of je dit eruit kunt draaien met een schroevendraaier.
Dit moet je in ieder geval NIET doen. (Is niet de bedoeling)
In de revisieset zit dit membraam overigens niet.

Groeten,

Ted Bogers

Vandaag het revisiesetje binnengekregen voor de Weber. Er zich inderdaad echt heel veel in. Ook het vierkante membraam met de vier gaatjes in de hoeken en een koperkleurig buisje in het midden (als ik het zo goed omschrijf). Had van mijn vader begrepen dat ook de andere pakkingen en loctite etc. binnen is. Dus aanstaande maandag een hele dag gepland om alles rustig te demonteren en te bekijken/reviseren.

Heb ook een glasplaat en twee dikke stukken mdf met daarop gelijmd twee typen schuurpapier (eentje 'grof' P100 en eentje waterproof). Op deze wijze zal ik proberen de caburateurvoet iets vlakker te krijgen mocht deze krom zijn. Ook met waterproof schuurpapier de pasvlakken van het spruitstuk en zo goed en zo kwaat als het kan het vlak van de cilinderkop helemaal schoon en glad schuren.

Jullie horen wel of hiermee de motor straks weer goed zal draaien. Sowieso zal ik wel nog even bij Volvo mijn co laten afstellen. Was de laatste keer ook gratis. 'Ohh kijk echt nog een oud beesje, we zullen hem eens even aansluiten...'

Zit vandaag nog even naar het meegeleverde pakketje te kijken. Er zijn hierbij een aantal zaken die mij opvallen, of waar ik nog vragen over heb:

1. Er zitten twee pakkingen bij voor de vlotterdeksel. Is het straks logisch welke ik moet gebruiken qua overeenkomende vorm, of is er een andere reden voor de twee verschillende pakkingen?

2. Er zitten een aantal ringetjes in het setje (zie ook foto met inhoud setje):

1. twee koperkleurige ringetje
2. 5 rubberen o-ringetjes (drie maten)
3. Twee metalen ringetjes (twee maten)

Iemand die nu al precies weet waar welk ringetje moet komen te zitten voordat ik alles los ga draaien etc.?

De vlotterdekselpakking wijst zich vanzelf, je hoeft alleen maar een vierkant eruit te snijden zodat de vlotterkamer zelf vrij ligt (de pakking is er alleen maar voor de 'randjes')

Ringetjes weet iemand anders vast wel.

Koperkleurig ringetje moet onder de sproeier, dat kraantje wat in je vlotter kamer spuit. Het simpelste is als je er wat vanaf schroeft te bekijken of er een ringetje onderzit en hier dan een nieuwe voor in de plaats te leggen. ff googlen levert ook wel een exploded vieuw tekening van een webercarburateur van jouw type op.

2 stuks voor de acceleratiesproeier:) een afdichting tussen sproeier en nozzle, en afdichting tussen nozzle en carburateur.

o-ringetjes:
- automatische choke-membraam (geheel losschroeven met 2 lange schroeven)
- stationairsproeier
- 2e-trap sproeier
je houdt er 2 over

aluminium ringetjess:
als je in het vlotterdeksel de vlotternaaldzitting losschroeft
je houd er 1 over

je houd een paar onderdeeltjes over omdat dit een universele 32 dir kit is (o.a. 2 modellen vlotterdekselpakking, brandstofzeef etc)

verder gewoon een kwestie van uit elkaar trekken, door en door schoonmaken en vakkundig weer in elkaar bouwen:)

@ Ben340DL, duidelijk, ik heb al een exploded view gevonden in mijn gisteren opnieuw ontvangen vraagbaak van Olving.

@AvdAkker, heb de info uitgeprint. Het zal inderdaad even voorzichtig alles losschroeven, reinigen en dan met aanwezige ringetjes vervangen weer terugzetten worden.

Nog even om het verhaal compleet te krijgen. Moeten de pakkingen droog gemonteerd, of moeten de vlakken/pakkingen eerst nog ingesmeerd worden met olie!?

papierpakking altijd droog monteren;

o-ringetjes met vaseline of een soortgelijk zuurvrij product!

koperen ringetjes voor de acceleratiesproeier een minuscule druppel normale olie :y:

Super!

Dus ook niet stiekem wat extra vloeibare pakking bij het inlaatspruitstuk voor de zekerheid?

nope, als het spruitstuk zelf recht is is dat nergens voor nodig.