vanmiddag heb ik de boel even geopereerd,
bob vertelde dat de auto inmiddels bij 3 garages geweest was, en dat zei het niet konden vinden, 1 van de garages had alvast maar een nieuw rotortje gemonteerd en dat was het wel..
toen bob even koffie ging halen (topservice:D) ging ik het luchtfilterhuis alvast demonteren, en jaja het vlotterdeksel was netjes heen en weer te bewegen!!, ik keek iets lager en zag een voor 3/4 verteerd slangetje zitten aan het inlaatspruitstuk, bedoeld voor de rembekrachtiger. ook de vacuumvoeding voor de vario plopte zo van de aansluiting af. ik wilde dit op deze manier even aan bob laten zien dus ik ging maar even naar de ontsteking kijken, bougiekabel 4 was de eerste gelukkige, een enorme partij witte zooi kwam uit de bougiekabeldop zetten, en de contacten waren groen... even opgeschuurd met glasvezelpen en doormeten, nada;) de andere 4 waren wel redelijk maar deze was overduidelijk gebroken resulterend in een zwakkere vonk.
van bovenaf kon ik al zien dat dit een verdelerkap was met aluminium contacten, ik plopte de verdelerkap eraf en een grote gele massa zat op de contacten.. nog slechter contact dus..
toen kwam bob terug met een mooie grote mok koffie en ik vertelde hem dat ik al 4 dingen gevonden had! en dat binnen 5 minuten.
ik liep verder nog een paar dingetjes na en toen begon 't repareren. vacuumsysteem in orde gemaakt, en toen het vlotterdeksel demonteren. flinke klodders vloeibare pakking kwamen eronder vandaan, en de halve vlotterruimte lag vol met vloeibare pakking. even de carb demonteren dus;)
toen kwam ik er ook nog achter dat de acceleratiesproeier los zat!
boel schoongemaakt en met een W250 revisiekitje de boel even samengebouwd, nieuwe vlotterdekselpakking, vlotternaald en zitting (+vlotter afstellen), o-ringetjes en koper-ringetjes. en een membraampje.
carb kon er weer op met een setje zelfborgende moeren en toen de boel weer rustig samenbouwen.. drupje loctite aan de boutjes voor het vlotterdeksel en toen maar even mijn verdelerkap en bougiekabels lenen om de boel wat af te stellen.
inmiddels 2,5 uur op m'n gemakkie bezig geweest en toen konden we starten, de motor liep gelijk nagenoeg perfect en een kleine herafstelling van stationair was genoeg om de motor bijna schokvrij te krijgen:D
tussendoor vertelde bob ook nog dat hij af en toe remvloeistof bij moet vullen, ik loop naar achter en rechts was al raak. lekke wielremcylinder, links was nog heel.
helaas voor bob wilde ik dat setje wel terug voor mijn wagen en heb ik een lijstje opgesteld met dingen die nog even vervangen moeten worden;
een ritje naar de pinautomaat verklapten ook een setje klapperende riemen, jezus wat een kabaal maakt dat zeg:D!! ik schrok er van in 1e instantie:P geen krik bij me dus om riemen onder de auto af te gaan stellen had ik niet al teveel zin in. ook hiervoor even advies gegeven.
morgen krijgt de wagen een klein beurtje en dan loopt hij vast en zeker weer 10x beter als dat hij nu al liep:)
yeehaa! 
