slechte stationairloop 340 B14S

Dat is nou een van die dingen die ik niet leuk vind, veel te veel van de variomatic is afhangkelijk van de motor vacu?m, een klein lek ergens en je motor loop niet meer fatsoenlijk, de variomatic is een mooi systeem als alles lek vrij is!!!

Heb er vandaag verder niets meer aan gedaan (was al te donker), maar ik begreep op het forum ook dat je een lek kunt vinden door er remmenreiniger op te spuiten (dit moet het lek dan tijdelijk dichten begrijp ik), kun je hier ook iets anders voor gebruiken (heb namelijk geen remmenreiniger thuis).

Had verderop in het forum ook gelezen dat het ofwel aan het pulsair systeem kan liggen of het EGR systeem. Is het verstandiger dit systeem te reinigen of om het geheel af te sluiten? (ivm. vastzittende kleppen en koolstof aanhechtingen)

Ik heb nu eerst een pakkingen set besteld voor de 340 en ga van de week alle verbindingen (inlaat- , uitlaatspruitstuk, carburateur en luchtfilter) controleren en dan hopen dat ie het weer gaat doen.

Deodorant werkt ook, of haarlak ofzo.

doordat het drijfgas brandbaar is, kruipt het brandbare spul via een lek naar binnen, en heeft dus invloed op het verbrandingsproces in de motor.

op een plek waar geen lek zit, kan het gas niet naar binnen en zal er dus niks gebeuren.

haarlak is misschien nog wel de beste optie.

nog steeds onopgelost

Ondertussen ben ik al heel wat uurtje bezig geweest, met het lezen van het forum en het 'proberen' te maken van mijn 340. (B14.4S 58000 km)

Ik heb onlangs de gehele carburateur uit elkaar gehad en 'gereviseerd', kleine onderdelen vervangen, nieuwe pakkeingen ed. Dit was echter dus toch niet het probleem.

Ik heb wel steeds meer symptonen ontdekt, dus hoop met wat hulp in het forum binnenkort hem weer goed rijdend te krijgen!

Het primaire probleem is dus de slechte stationair loop, wat er dus eigenlijk op neerkomt dat zodra ik stil sta of zeer langzaam rijdt de motor gewoon uitvalt... (bij hogere snelheden merk je helemaal niks, bij langzaam rijden voel je kleine schokjes). Om het uitvallen te voorkomen is de caburateur te rijk afgesteld, hierdoor zit er veel koolstof op de bougies en heeft de motor het idee dat ie bijna verzuipt (eigen conclusie), namelijk bij het uittrekken van de choke valt de motor zoiezo uit (zelfs wanneer er bij wordt gasgegeven).
Wanneer ik een papiertje bij de uitlaat houdt zie je dat deze heel af en toe wordt aangezogen in plaats van 'weggeduwt', dit wijst op een foute compressie?.
Motor gaat beter lopen bij lostrekken bougiekabels 2&3 (valt uit bij bougiekabel 1&4)

De EMVK - slangen (de twee richting bestuurder) heb ik op geblazen, maar hebben gewoon weerstand.
Verbruik 1:7,5
Geen lekkages... (remmenreiniger gebruikt en slangklemmen aangebracht)

-Ik wat rondgevraagd en hoorde wat kreten over verbrande kleppen...
-Vastzittende EGR klep op uitlaatspruitstuk?
-puls air?

Heeft een van jullie een idee over waar ik het beste mee kan beginnen of wat het waarschijnlijk is?

-In het geval van verbrande kleppen, wat ik me eigenlijk niet zo goed voor kan stellen, zijn deze nog goed te verkrijgen ergens.

-In het geval van EGR klep, waar kan ik deze vinden?

alvast bedankt voor de moeite!

Johan84;46898 schreef : Het primaire probleem is dus de slechte stationair loop, wat er dus eigenlijk op neerkomt dat zodra ik stil sta of zeer langzaam rijdt de motor gewoon uitvalt...

Misschien heb je dit al gecontroleerd, maar de stationairsproeier: blijft de elektrische afsluiter niet dicht? Deze zit op de carburateur aan de onstekingszijde en er loopt 1 draadje naar toe, waar geschakelde + (achter het contact) op staat. Of is de zekering ervan 'door'?

De stationairsproeier is denk ik niet het probleem, heb twee verschillende geprobeerd (heb twee carburateurs liggen). Daarnaast maakt de stationairsproeier ook een klikkend geluid bij het loshalen en weer aansluiten (wanneer het contact erop staat), dus ook geen kapotte zekering.
Dit zou ook niet verklaren waarom de compressie niet goed is (papiertje dat af en toe wordt aangezogen door de uitlaat), misschien toch verbrandde kleppen? Dit is gemakkelijk te controleren door het verwijderen van de kop is het niet, of brengt dit veel andere problemen met zich mee? (en heb je hier een nieuwe koppakkingset voor nodig).

motor gaat beter lopen bij lostrekken kabel 2 en 3:

kabels omwisselen, en dan nog eens proberen :+

Hmmm, oeps
Wel knap onhandig + lullig als het dat echt is

eventueel ook de emvk eventjes uit elkaar halen en controleren of de klepjes nog heel zijn., daar ging mijn vario ook al eens slechter van lopen en uitvallen tijdens het remmen vlak voordat je stilstond!