dashboardverlichting - 2

Jos360;57501 schreef : Je kan ook het stekkertje doormeten. Dat de verlichting van de stekker werkt is geen garantie dat de contacten goed zijn. Daarvoor moet je gewoon in elke stand over de ingang naar de uitgang weerstand meten. Ik dacht alleen dat dat al was gebeurd.

Ja dat is gebeurd. De toevoer naar het lampje is goed en de dubbele draad is goed. Naar het knopje toe is dus ok. Mijn aansteker verlichting er achter liggen is een mogelijkheid maar geeft te weinig licht.

Als je het dashboard er af haalt kan je niet zien welke draden schuldig zijn omdat er zovelen naar de twee stekkers lopen.

Er zitten van die zwarte kastjes waar de draden inzitten achter het dashboard. Drie stuks.
Zijn deze dingen, zijn het de relais?, misschien de schuldige?

Ook al gekeken naar de contactjes achter aan je instrumentarium?

Gebroken, kapot, losgelaten, printplaat of weet ik veel los/kapot?

Nieuw instrumentarium met nieuwe lampjes plaatsen?

Je dimmer doet het?

vanmiddag begon m'n pa te klagen, dat ie vanmorgen in het donker reed.

net even wezen kijken, klokkenwinkel blijft onverlicht, het lampje van het extra klokje bij middenconsole werkt niet, en ik ben heel even aan het meten geweest, op de dimmer krijg ik geen voeding.

conclusie; binnenverlichtingscircuit ligt eruit. net gezien dat het circuit via zekering 5 (bij 1985+ auto's dan!) aangestuurd word. dus de oorzaak zit nu in de verbinding van dimmer naar lichtschakelaar/accu etc.

zo even de schema's van het ledenmenu plukken en morgen maar even kijken.

morgen ga ik er weer mee verder

Deze wagen is in mooie conditie verkocht aan een binnenschipper, in de zomer van dit jaar.
Met als enige euvel dit probleem. Nooit meer iets van de jongen gehoord of gezien. Hij ging de wagen gebruiken als hobby en ik heb hem gewezen op dit forum.
Maar vooralsnog, het was dus een probleem wat zo nu en dan voorkwam binnen de 300 bezitters en nog nooit was opgelost.
Als dit item wordt afgemaakt kan het in het archief van het forum.
Met dank aan Anjo.

vanavong nog 2 tellen bezig geweest voordat ik een rondje ging rijden, zekering 5 was heel, stekkers van klokkenwinkel en zekeringenkast zitten voor zover ik gezien heb goed erin, en ik ga de oorzaak dus achter de klokkenwinkel zoeken.

even meten tot waar ik voeding krijg en waar het ophoud adhv de schema's.

Denk dat je idd ergens met een draadbreuk zit, dat moet dan toch wel bijna de enige oplossing zijn!
Die tip van de Ohm-meter, een iets betere heeft een doorfluitstand, wanneer er zogezegd korstsluiting optreedt, geeft deze een fluitsignaal, werkt stukken beter dan die 0 en oneindig, want niet elke meter is zo nauwkeurig (lees: met een 600euro heb je een fluke en die zal het wel doen)! Heb zelf ondervonden dat de fluitstand gewoon het duidelijkste is!

uh, ik heb een fluke:D

nouja tot m'n beschikking dan, hij is van m'n pa:lol:

ik vind het zelf veel makkelijker om voltage te meten, dan kun je 1 aansluiting van de multimeter gewoon op de massa houden..

ohm meting (en de fluitstand) kunnen alleen als je circuit spanningsloos is.

dat is wel iets om rekening mee te houden.

vreemde shit hier,

ik heb voeding ?n massa bij de stekkers van de verlichting, lampjes zijn heel en toch doet de zooi het niet! volgende stap is om 1 voor 1 de lampjes te verwijderen, waarschijnlijk maakt 1 van de lampjes een sluiting..

er is gisteren een defect bij gekomen, de kachelblower doet het niet, op geen enkele stand. morgen bij daglicht gaat de zekeringenkast los voor nadere inspectie en neem ik de stekkers onder de loep. probleem is hoogstwaarschijnlijk vocht gerelateerd (wat wil je met dit weer)