Daylight running lights / zweedse verlichting / 'altijd-aan-koplampen'

de jongste 340's hebben dit soms, en de export uitvoeringen naar Zweden hebben het standaard.
(daarom heet het ook wel zweedse verlichting)

'daylight running' verlichting.

contact aan = dimlicht aan, ook in stand 0.

wat ik hiervan weet;

-voeding komt via groene draad vanaf de zekeringkast

-is te omzeilen door de lichtschakelaar tussen 0 en 1 in te zetten.

vragen hierover:

- welke aansluiting/hoe in de zekeringkast?
- welke aansluiting vd lichtschakelaar/zit die er altijd wel op?
- ook op oudere types mogelijk?

Wouter...!!! Jij, deel van de technische commissie!!!

Staat het niet in een van de werkplaatshandboeken?
bijvoorbeeld deze:
groep 30-38 - Elektrisch systeem (1976-1991).pdf

[edit] het is Elektrisch Systeem Beschrijving(1985-).pdf
pagina 30-33 ofzo: dagrijlichten

zekering 1 en 2

aansluiting 7 op de schakelaar

Ik had het op mijn 340 uit 1990 wel. Alle andere hadden het niet. Ik doe nu ook altijd mijn licht aan, dag en nacht. Het lijkt me wel handig als het dimlicht weer via het contact gaat.

zekering 1 en 2

aansluiting 7 op de schakelaar


dus; de vraag is nu: wie trekt die draad even en maakt wat foto's van de plek waar je m in kunt pluggen ....

Groetjes Wouter

Ik rijd ook altijd met verlichting .
Vind het alleen vervelend om dit zelf aan te moeten zetten.
Als dit via het contact kan, wil ik de specificaties hierover wel hebben, dan kan ik dit ook in mijn Volvo toepassen. Draden trekken moet toch geen probleem zijn.

Met vriendelijke Volvo-groet
Bert

al wat er bekend is staat in dit topic. volgens diede heb je niet meer info nodig...

Sorry dat ik dit oude topic kick, maar ik heb troubleshootergewijs een aanvulling op bovenstaande informatie

Wat er staat klopt, en wordt ook ondersteund door de schema's in het ledenmenu. Er moet een grijze draad lopen van de zekeringenkast (middelste meervoudige stekker, nr E66) naar aansluiting 7 van de lichtschakelaar.

Bij mij bleek die draad er al te liggen, keurig in de kabelboom en aan beide kanten netjes aangesloten. Mijn verbazing was dus vrij groot, want ik heb echt geen daytime driving lights :S Dus ik met mijn multimeter aan de slag. Hele circuit doorgemeten, alles leek te kloppen.

Wat blijkt nou: mijn lichtschakelaar mist een paar aansluitingen (zie foto). Dan kun je draden leggen wat je wilt, maar dan schakelt ie alle goede bedoelingen in standje 0 zo een zwart gat in. Ik ga morgen dus maar eens eventjes op zoek naar een andere lichtschakelaar uit een sloper, kijken of ik daar zo'n lullig stekkertje uit kan toveren of iets kan combineren, whatever

Het gaat om de rechter aansluiting (nr 7), sorry voor de misfocus van m'n gsm

twkuiper;64382 schreef : sorry voor de misfocus van m'n gsm

Netjes hoor, die straatstenen staan er echt haarscherp op! :humor:

met leuke extra info mag je altijd oude topics opnieuw aanzwengelen. Daarom ben ik er ook geen fan van om discussies te sluiten als de topicstarter zn vraag beantwoord heeft gehad.

Ik weet niet of dit ook bij deze auto dan is.

Maar een vriend van mij heeft een 460 waar dus ook dagrijlichten op zitten. Erg makkelijk, behalve als je het grote licht aan wilt zetten. Dan moet je gewoon je lichtschakelaar naar stand 2 zetten voordat ze pas blijven branden.