'91 340. Anjo goes 5deurs!

Haha het volvovirus kruipt verder, wanneer komt auto 4?

Volgens mij is dit al auto 4, als je de rode 340 drie deurs mee telt.
Tot nu toe allemaal B14's. Het wordt tijd voor een 2-liter voor Anjo.

Waarom een turbo Anjo? Had je niet ook nog een 1.7 ombouw?

De rode leeft voort in de auto's van clubleden en passanten. Nog steeds zijn er deeltjes te gebruiken. [denk niet dat mijn ogen nu goed zijn. Ik kan blind typen en reageren lukt met veel moeite]

vanmiddag ook alvast wat gedaan.
- koppeling afstellen
- benzinefilter plaatsen tussen pomp en carb
- startmotor nakijken
- remmerij en onderstel nakijken; remmen preventief gangbaar maken/ smeren rondom. (alvast gekeken naar de voorwielophanging)
- sloten, scharnieren en deurvangers smeren.

koppeling zat 2,6mm (2,1+0,5) vulmateriaal tussen. nu 0,5mm met een luchtspleet van 0,3mm. zeer jammer dat dit niet door de dealer is bijgehouden. zodra de toeren bij wegrijden nu weer buiten marge gaan vallen gooi ik er een nieuwe koppelingsplaat tussen.


waarom zeer jammer? simpel, omdat ze blijkbaar wel weten hoe het secundaire en de riemspanning afgesteld moet worden..


bak zweet wat maar alles is prima in orde, riemen kunnen ook nog even mee, heb de schijfafstand wel even afgesteld.


ook heb ik alle deurpanelen verwijderd, en sloten/scharnieren/vangers/ raammechanismes gesmeerd. binnenkort mogen weer alle panelen eraf, om de deuren te tectyleren (had geen ML meer staan helaas).

de startmotor heb ik ontvet en op de axiale as waar de vork vanaf de bendix overheen schuift licht gesmeerd ; denk dat het hangen van de startmotor hierbij ook al opgelost is en anders trek ik hem helemaal uit elkaar binnenkort. dat de startmotor blijft hangen is eigenlijk een logisch gevolg van het slijten van de koppeling, t ding zat vol met stof.

ook heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om de voorwielophanging te checken, veren, veerschotels, wiellagers en kogels allemaal in orde, behalve fuseekogel lv. die had wat speling; wordt binnenkort ook gelijk vervangen.

wordt al bijna saai..
nog te doen,
- alle vloeistoffen (motorolie+filter, versnellingsbakolie, olie in primaire poelies, remvloeistof) vervangen
- remmen nalopen en gangbaar(der) maken/smeren
- deurrubbers vervangen
- fuseekogel LV vervangen
- de voorruit, maar die komt na de winter denk ik wel (of af blijven wachten wat ze er volgend jaar bij de apk van zeggen)

ik denk dat ik zo alvast ga proberen om de NL sticker van de kofferklep te halen:)

sticker is ook pleite na wat gepast geweld met de trage boormachine:)



erna het vlak nog even gepoetst, je ziet al (bijna) niet meer dat hij er gezeten heeft. pa de sleutels even gegeven om een stukje te sturen en die vond de auto eigenlijk al prima rijden, best!

Jaloersmakend hoe snel je zo'n gebakje weer in goede staat brengt. Lijkt me heel veel voldoening geven. Ook leuk dat je een vario hebt gekozen!

haha, geeft inderdaad zeer veel voldoening; dit vind ik echt gewoon kicken, tot je neus in de problemen duiken en de gebreken diagnoseren en stapje voor stapje alles nalopen en oplossen, en dat eigenlijk in slechts een middagje hobbyen.

is wel voor het eerst dat ik dit bij een auto van mezelf zo uitgebreid moet doen, meestal sta ik bij mensen op de stoep dit soort fratsen uit te halen en de WTFFF blikken als je het ding na wat klooien weer goed aan het lopen gekregen hebt zijn dan ook echt onbetaalbaar:)

Fantastisch! Mooi dat je zo'n mishandeld arm beest weer netjes maakt.

Werkte de ontkoppelaar ?berhaupt nog wel?

Oei, Roestige clipjes aan de vario-afdekkap??? Schande