360 GL sedan 1986 van Lucluc

Voor mij is het belangrijk dat ie snel weer bedrijfsklaar is. Een nieuwe lijkt mij prima.

Vermilion;175124 schreef : Ik heb ook eens wat gehoord over een nieuwe kern erin zetten, dan is hij ook weer als nieuw maar goedkoper, al weet ik zo niet waar dat zou kunnen

Nieuwe kern kan, een beetje radiateurboer kan dat maken. Echter voor de prijs waarvoor je een nieuwe 360 radiateur koopt loont het niet. Dat is meer voor oldtimers of vrachtwagens waar nieuwe radiateuren ontzettend duur of niet te krijgen zijn.

Inmiddels is de 360 weer bedrijfsklaar. Er zit een nieuwe radiateur in en nieuwe koelvloeistof. Erik bedankt voor de service!!!

Nu nog nieuwe bandjes op de 15" velgen. Er zijn nog wat kleine klusjes, maar dan heb ik weer zo'n 500 euroaan regulier onderhoud uitgegeven. Dat mag ook best, want na een paar daagjes in een leen-360 merk ik weer hoe fijn m'n eigen waggie rijdt! Al dat werk in kleine dingen: dashbordlampjes, deurrubbers, etc. scheelt al erg veel in de beleving, maar het grootste verschil zit hem toch in de wegligging. Nieuwe veren en schokbrekers maakt zo'n auto pas echt een genot om in te rijden.

Verder hoogstwaarschijnlijk een setje portieren in de juiste kleur, en met de juiste striping en dikke stootbalken geregeld, dus we gaan gestaag door met opknappen.

Ik zoek overigens nog een voorbumper in kleur.

Toch nog een lekje, nu waar de dikke slang van de onderkant van de radiateur naar de waterpomp loopt, drupt ie iets op de dynamo. Twee flessen koelvloeistof achterin en a.s. zaterdag op de sleuteldag even oplossen. De boel loshalen in het centrum is denk ik niet gewenst met de milieupolitie op de loer.

Edit:

Deze dus, met dank aan Joost!

Lucluc;175447 schreef : De boel loshalen in het centrum is denk ik niet gewenst met de milieupolitie op de loer.

Als je exact boven een straatkolk gaat staan valt het niet op hoor... :no_comment:

Ik heb die slangklem die je op de foto ziet opnieuw vastgezet, met een dopje en ratel. Slang droog gemaakt en het lijkt nu niet meer te lekken. Het zou kunnen dat ik een scheurtje o.i.d. voel, net achter de slangklem. Eerst morgen weer naar Utrecht rijden en dan zien we weer verder. Ik kan altijd nog een andere slang halen bij Steunpunt Oost!

Vooralsnog is de slang droog gebleven, dus het even rustig opnieuw vastzetten van de slangklem deed de truc. En dan te bedenken dat de meeste mensen hiervoor langs een garage gaan, of beter nog: de lekkage niet eens opmerken!

Je kunt een noodoplossing maken door de slang heel iets in te korten als hij blijft lekken.

Die slang is aardig op maat gemaakt, maar bij bovenstaande foto van de 345 van Joost, zie je dat de slangklem iets naar achteren is verplaatst. Waarschijnlijk ook om een klein lek te stoppen.

Die slang heb ik nog nooit losgehad, dus geen idee wat er al mee gedaan is. Zolang het spul werkt en lekdicht is (en dat is het, want na twee jaar heb ik nog nooit een druppel koelvloeistof gezien, ook niet na de Franse bergen) blijf ik er vanaf.
Aan de radiateurkant heb ik 'm al wel eens los gehad.

Maar stuur gerust een mail naar www.jomocars.be/page/home dat is de garage die mijn 345 altijd onderhouden heeft (vanaf 1981). Ze zullen het vast wel weten, want de 345 was van zijn oom.