Volvo 360 Gls

dit zou wel eens aan de bougiekabels kunnen liggen, laagtoerig krijg je dan een "wasted spark" effect maar op wat meer toeren een veel te vroege of te late ontsteking (afhankelijk van welke kabel er vonkoverslag heeft)

anyhow, bougiekabels is m'n eerste gok. verder eigenlijk alle servicedelen van de ontsteking (bougies/bougiekabels/rotor/verdelerkap. ik zie op de foto's dat je een modeljaar 85 auto hebt, die heeft dus al een renix ontsteking:)

Oke bedankt voor de reacties, dan zal ik een nieuwe set bougiekabels ophalen, de rest van die onderdelen heb ik al eerder vervangen, hopen dat dat helpt:yesyes:

Als je alleen maar op gas rijdt en je nog een Zenith carburateur hebt, kun je er prat op gaan dat die na een paar duizend km niet meer goed functioneert. Of regelmatig een stukje op benzine rijden, of alleen maar op gas en dan de sproeiernaald uit de carb halen.

10 tegen 1 dat er een B200K in zit:)

en je krijgt bij LPG inbouwen op benzine eerst problemen met stationair draaien als je hem niet meer op benzine laat lopen en daar lees ik niets over:D

AvdAkker;144509 schreef : 10 tegen 1 dat er een B200K in zit:)

90 tegen 1 dat je gelijk hebt, maar ik vond het het vermelden wel waard

Zonde als je door gasrijden jezelf 60 euro en een hoop werk door de neus boort door de naald en sproeier te laten "stuiteren" (al helemaal als er geen olie meer in zit).

:yesyes:Mooie auto's zeg!

volvie340;144452 schreef : Ik weet niet of dat normaal is op lpg???

In mijn 360 op LPG heb ik afgelopen week nog de teller op de 190 gehad op een verlaten stukje snelweg om te kijken of ik nog last had van vermogensverlies bij hogere toeren. Dat ging dus prima!

ik rijd ook regelmatig wel stukken op benzine, af en toe een keer een km of 100 over de snelweg, Ze hadden bij de inbouw ook wel uitgelegd dat dat beter was;D

@bodejodel
Dat is wel een stukje harder, 190kmh, dat lijkt mij ook wel een beetje eng zo hard met een 360:yesyes: toen die van mij nog wat harder ging vond ik het bij 140/150 al hard genoeg.

Zelfs bij die snelheden (waarschijnlijk tussen de 170 en 180 echte km/h) voelt hij nog erg stabiel aan hoor. Als dat bij jou niet zo is dan is er wat onderhoud aan het onderstel nodig denk ik. Bij mij vind ik dat zelfs al noodzakelijk terwijl hij nog goed voelt bij die snelheden. (Volgende week komen er polybushes, Koni dempers, stuggere veren en een stabilisatorstang op.)
Ik rij nooit zo hard, maar ik wilde nu ff kijken of de LPG installatie goed afgesteld stond. Jouw motor heeft misschien iets minder vermogen, maar hij moet ook op LPG gewoon veel harder kunnen rijden. 170 moet je eigenlijk nog wel kunnen halen denk ik.

Het is natuurlijk geen injectie, dus 170 is dan ook echt wel de absolute top. Dan moet de motor dus ook echt "perfect" in orde zijn, net als het onderhoud.

Edit: 170 op de teller moet wel te doen zijn.

Nou Joost, met m'n groene GLS (B19A) heb ik wel eens 195 op de teller gereden, op bezine. Tegenwoordig vind ik het niet meer nodig om zo hard te gaan.

Mijn andere 360 met B200K en lpg loopt ook met gemak 160 op de teller. LPG zit er al 283.000 km in, dus de jouwe zou dat ook moeten kunnen. Ligt ook stevig op de weg, ondanks versleten schokdempers.