340 1.7 gle millionaire

de auto heeft geen schade gehad achter,ik heb een kennis uit de autoschade er bij gehaald en die zag geen vreemde dingen achterin de auto.,ik wist alleen niet dat er een millionaire sticker op moest zitten..

hier wat pics van de as,het hart van de as is 2 cm breed...en de lengte is 121 cm lang.,en 8,5 cm breed

Dit is toch gewoon een 340 as met een door een gevulkaniseerd rubber bevestigde spievertanding?

En inderdaad, het differentieel zit aan de achterkant van de auto en heeft niks met de (cardanas) te maken.

wat zou het kunnen zijn dan,een kant van de as is de vertanding weg.,ligt dit aan de dif of zit er wat scheef in drijflijn?

of aan een versleten koppelingsplaat? of aan ruimte in de spiebanen? of aan een scheve aandrijflijn, idd.

de inbusboutjes lopen nog wel eens iets los.

zodra er ook maar iets speling op komt, gaat het zitten jutteren en dan slijt de hele spiebaan weg!! totdat de tandjes niet meer blokvormig zijn maar messcherp, en dan breken ze weg (en draait de as dol)



voor de duidelijkheid; op de foto zie je de standaard 340 schakel, aandrijfas.

die is wel anders dan een aandrijfas van een vario, maar identiek aan de 340 1.4 handbak, 1700 en diesel.

de 360 aandrijfas is weer een hoofstuk apart; echt compleet anders.

klopt idd,een inbusbout zat wel iets los ja.,zit er nog verschil qua diktes met as dan van een 340?wat is er dan anders aan een as van een 360?

De constructie van de 360 aandrijving is totaal anders. Die is uitgevoerd volgens het "transaxle" principe, niet met een cardanas.

De aandrijfas van een 360 ligt in een aantal lagers in een stalen buis. Deze buis loopt van het koppelingshuis naar de versnellingsbak. Motor en versnellingsbak zijn in principe 1 geheel. De versnellingsbak is daardoor het 3e ophangpunt van de motor.

Zoek in 1 van de folders in het ledenmenu maar eens een plaatje op van de aandrijflijn van een 360.

Porsche 944 transaxle:

is idd een verschil met as van een 340 en 360..