Lees de
voorwaarden
:
7.6.4 Invoer
Indien na de gebeurtenis de repatri?ringskosten
de economische restwaarde (naar
Nederlandse maatstaven) van het voertuig
overtreffen, gaat de ANWB op kosten
van de maatschappij over tot invoer en
vernietiging of verkoop van het voertuig
in het land waar het zich bevindt. Indien
het voertuig permanent achterblijft, wordt
de bagage gerepatrieerd op kosten van
de maatschappij, voor zover deze bagage
redelijkerwijze niet door de rechthebbende
kan worden meegenomen.
Maar daar gaat nog wat aan vooraf:
7.6.1 Repatri?ring per transportmiddel
wegens schade aan het voertuig
? indien de economische restwaarde van het
voertuig naar Nederlandse maatstaf lager
is dan de te maken repatri?ringkosten
en indien het voertuig is uitgevallen ten
gevolge van mechanische schade die niet
veroorzaakt is door een aanrijding, dan
is de maatschappij bereid het voertuig te
repatri?ren mits de rechthebbende binnen
drie maanden na de repatri?ring zijn
voertuig laat repareren. De maatschappij
kan verlangen dat de rechthebbende na
vooroverleg met de ANWB Alarmcentrale
het voertuig in gerepareerde toestand
bij een ANWB Keuringsstation toont of
een originele en gespecificeerde nota van
een officieel garagebedrijf betreffende de
reparatie overlegt. Kan hieraan niet worden
voldaan of blijkt dat de rechthebbende zijn
voertuig niet heeft laten repareren binnen
de gestelde termijn, dan brengt de maatschappij
de repatri?ringskosten alsnog in
rekening.
Ik ga er dus vanuit dat de 360 nog steeds bij de garage in Oostenrijk stond. Maar er was dus een uitweg, zie mijn tweede quote van de voorwaarden. Waarom is dat dan niet gebeurd?
