Cijferupdate: 340 duikt onder de 3.000 stuks

Niels, waar heb je de aantallen uit je startpost op gebaseerd (17 x 345?)?

Ik heb net vanochtend contact met de BOVAG/RAI gehad om het aantal 345's op te vragen. Kan op dit moment van betekenis zijn voor mij...

Joost, ik wil geen hoop bij je wegnemen. Maar ik heb het bij de verzekering toen ook aangegeven dat er nog maar weinig 360's in NL zijn (lees: zeldzaam). Ook gebaseerd op die cijfers, maar dat is voor de verzekering helemaal niks waard. Ik heb uiteindelijk geld gehad omdat het alleen om een zijscherm ging en de auto nog in te goede staat was om te slopen. Iets meer roest en de algemene staat was te laag geweest en ik had alleen de dagwaarde = 300 euro ofzo terug gehad.

Het enigste wat de verzekering bij mij accepteerde was een officieel taxatierapport. En geen internet rapport gebaseerd op foto's, nee alleen van een echte taxateur.

Die kwamen hier vandaan: www.raivereniging.nl/markt-informatie/st...arkstatistieken.aspx
Deze cijfers zijn echter bijgewerkt tot 31 augustus 2010 en helaas zijn diverse incourante modelreeksen, zoals onze eigen 300-serie, uit de lijst geschrapt. De RAI Vereniging haalt haar gegevens echter bij het RDC (het voormalige RAI Data Centrum), www.rdc.nl

rwdstudent;156670 schreef : Net op de radio: in Duitsland rijden nog 30.000 trabantjes :+

Niet gek, oost duitsland is nog steeds behoorlijk arm en die rare dingen roesten niet

Nou, als Trabantveteraan kan ik je vertellen dat een Trabant kan roesten als een tierelier. De carosserie was dan weliswaar van katoen en plastic gemaakt ('Duroplast' in DDR-terminologie), maar het onderstel bestond uit Russisch rotstaal. Ik heb bijna geen enkele onbehandelde Trabbi gezien van >20jr waarbij de passagier niet kon meetrappen a la Flintstone-auto. Maar ja, zoals alles was ook dit eenvoudig te repareren. De meest inventieve oplossing die ik zag was een triplex plaatje met op de hoek elk een vleugelmoer.

Ons exemplaar (jaargang 1976, gekocht januari 1991) hebben we ooit voor 24DM overgenomen van de Ossie die er in een Pools bos de nummerplaten vanaf schroefde. Kosten: treinkaartje terug naar huis. Als de tank leeg was was-ie technisch total loss. Zo voelde het trouwens ook.

Inmiddels heb ik een mail met alle aantallen Volvo's die in NL rondrijden met actief kenteken.

Dit overzicht is zeer gedetailleerd; uitvoering, motorinhoud, en versnellingsbak (hand of automaat).

Zodoende heb ik gezien dat er van de 345 GLS nog 5 rondrijden.

Ik ben nog in overleg of ik de tabel hier kan plaatsen, want dit is echt een zeer uitgebreid overzicht.

D?t zou cool zijn!

wauw dat zou zeker heeel erg vet zijn(H)
Mooi stukje voor in de leden documentatie lijkt me?

Apart, want ik zag dus laatst nog een 345GLS in Sittard.
Hoeveel hebben we er binnen de club?
Ik geloof dat Peter (is dat de juiste naam?) uit Heerlen ook een 345GLS heeft?
In elk geval die man wat elk jaar de Limburg rit organiseert
Ik kan eigenlijk niet geloven dat het er nog maar zo weinig zijn....

bij mij bekende exemplaren:

die van joost
idd van peter uit heerlen
een onbekende in Sittard (mits niet bruin, want dan is het dezelfde als hierboven!)
exemplaar van william de groot
exemplaar van thijs klaassen

is een geschorst kenteken 'actief'??

antiekeradio;162150 schreef : een onbekende in Sittard (mits niet bruin, want dan is het dezelfde als hierboven!)

Licht blauw! En zag er nog goed uit, glimde als een gek. En hij stond op straat, dus ik neem aan met actief kenteken