Cijferupdate: 340 duikt onder de 3.000 stuks

Het valt me wel op dat er tegenwoordig heel gemakkelijk meer dan 500 euro voor een 340 gevraagd wordt.
Daar hoefde je een paar jaar terug niet mee aan te komen. Ik heb de mijne nog voor 300 euro gekocht. Toen ik eraan kwam lopen op de koopdag geloofde ik mijn ogen niet, zo mooi was ie.
Overigens heb ik wel de indruk dat mensen op straat steeds meer naar de auto beginnen te kijken.
De laatste 'rijdende' spot is alweer van drie weken terug.

Tja, de oudjes worden zeldzaam in het straatbeeld. Zodra het 'gebruik' van de wagen afneemt en de wagens alleen bij liefhebbers achter blijven zul je ze ook minder actief terug vinden.

Van de 760 en helemaal de 780 vind ik het niet opvallend dat die niet apart genoemd zijn. Van de 780 zijn er origineel maar 56 verkocht in Nederland. (en die vallen meteen 'kwijt' in de overige hoek) De 760 was minder zeldzaam, maar de 740 was het massa product.

Zodra wagens de 15-20 jaar grens over gaan (t.o.v. het laatste jaar dat ze verkocht zijn) gaat het hard. Voor het gros blijft het een gebruiksvoorwerp.

Misschien moet ik er nog maar 1 kopen. Dan heb ik 0,1% van de totale hoeveelheid Nederlandse 340's in mijn bezit:crazy1:

Vervelende reactie: gewoon ff wachten, onder de 2000 komen ze ook wel.

Tja, je doet er weinig aan, anders dan de wagen(s) die je zelf hebt koesteren. Probeer dus ook een blok te reviseren, niet te wisselen omdat het toch geen drol kost. Ik vind het eigenlijk nog steeds jammer dat het blok van Streepje niet meer bij de wagen is. (Erik, heb je hem toevallig nog?)

ik vraag me eigenlijk af wat er tussen 2006 en 2007 zo rigoreus is gebeurt dat het aantal 300's in een jaar tijd eigenlijk gehalveerd is :S

Nederlanse instelling denk ik. 'Reparatie duurder dan dagwaarde, weg met het kreng'.

Ik ben blij dat ik die instelling niet heb, zelfs niet bij Streepje nu Lijntje prima rijdt.

Misschien moet je de jaarproductie er eens naast leggen.
in 1983 maakte de fabriek voor het eerst meer dan 100.000 auto's.
In de jaren die volgden, waren dat er zo'n 120.000 per jaar, met een
piek in 1985, 1986 en 1987. Auto's uit die bouwjaren bereikten in 2006
en 2007 hun nominale levensduur van 20.7 jaar. Het ligt dus voor de hand
dat in de jaren 2005, 2006, 2007 de meeste auto's weer afgedankt werden.

Ik denk dat we er trots op moeten zijn dat wij allemaal een 300 serie bezitten.
En ook dat er nog steeds een behoorlijk aantal zijn en rondrijden.
Voorbeeld: Als ik na ga de eerste auto van mijn oudste broer... niet schrikken ja daar komt ie ...een Fiat Ritmo. Die zie je toch nooit meer rijden? Toen mijn broer hem kocht was ie twee jaar oud en toen hij er twee en een half jaar mee gereden had kon hij recht naar de schroot.TOTAAL verrot. Snap je wat ik bedoel?

Ik verheug me op de tijd die komen gaat van... Goh wat leuk zeg, welk bouwjaar heeft ie? Echt waar? uit `81 .....das lang geleden zeg.
Ik heb er al heel lang niet meer een gezien en zeker niet in deze conditie.... .
Dat er steeds minder rond gaan rijden is heel normaal denk ik. Maar dat maakt de auto, jullie, de club, ja ons allemaal steeds meer bijzonder.
Mensen die beseffen dat ze iets heel moois en geweldigs in handen hebben.
Ik denk dat we steeds meer waardering gaan krijgen de komende jaren met onze 300 serie.:yesyes:

Och, dat zijn nog houdbare wagens... wanneer zag jij voor het laatst een jap uit de 70's. (Ik heb er 2 in de collectie ) De ritmo is ook een leuke en om heel eerlijk te zijn mis ik m'n Tipo uit '91 ook wel een beetje, was een leuke wagen. Zonder die in te leveren had ik m'n huidige collectie niet opgebouwd, die werd ingeruild op m'n leasebak en ik kreeg er nog 6000 gulden voor terug in 1999.

Een Lada Samara cabrio, die zou ik nog wel eens willen hebben...

Is er ook al ergens te zien hoeveel 360's, 343's en 345's en nog specifiek zijn?