Compressor?

Na wat mailcontact met een handelaar in superchargers werd mij een kleiner exemplaar aangeraden wat kleiner is en tussen het spruitstuk en de carburateur moet zitten. Het enige nadeel is dat deze wel moet worden gekoeld met olie.
Is dat lastig voor elkaar te krijgen?

chargertech.nl/index.php?id_prod ... &id_lang=7

Ik zit er ook aan te denken voor op mijn 1800E! Misschien maar eens bij Chargertech kijken. Ik ben wel vaker mooi spul van ze tegen gekomen!

Oliekoeling :

je zou een zgn sandwich plate tussen je oliefilter en het motorblok kunnen plaatsen. Daar zitten normaal de leidingen van een oliekoeler op aangesloten, maar die leidingen kan dan natuurlijk ook je via die supercharger laten lopen ....

Of beide natuurlijk
Ik heb deze plannen voor eerst in de koelkast gezet, maar wie weet dat het er ooit nog van komt.
De eaton heeft geen koeling nodig dus misschien is dat wel een overweging nu..

Ik ben vooral benieuwd of je nieuwer type poelies kunt gebruiken, om zo de compressor aan te drijven..

Hoeveel PK winst je kunt boeken, geen idee.

Waarom geen turbo?
Een compressor wordt aangedreven via de motor, dus je bent afhankelijk van het toerental.
Daarnaast gaat er ook vermogen verloren in het aandrijven van de compressor, dat heb je bij een turbo niet..

Een turbo is natuurlijk wel moeilijker..

Als groot nadeel vind ik de ruimte die een Turbo inneemt aan de uitlaatzijde, die heb ik niet bij de P1800. Een compressor is enigzins eenvoudig aan de linkerzijde te maken. Daarnaast wordt het minder heet, denk ik zo.

Daar heb je inderdaad gelijk in!

@ lars

een turbo draait uit zichzelf en heeft geen energie nodig om aangedreven te worden?
Het kost meer kracht om de uitlaatgassen er uit te persen dan zonder turbo. Die 1? bar druk moet ergens vandaan komen.

Een turbo wordt aangedreven door de uitlaatgassen, dus een motor moet eerst toeren maken, dus een turbo loopt vaak achter de feiten aan, vandaar dat je vaak de 2 (of 3) staps turbo's ziet.

een compressor loopt gelijk met het motortoerental. Dus die kan je zo instellen (poeliekeuze) dat hij altijd een over druk zal geven voor de hoeveelheid lucht die hij vraagt. Een compressor reageert dus directer.

turbo=topspeed
compressor=koppel

Over warmte. De compressor heeft (uitgaande van de foto's) een groter oppervlakte om de warmte kwijt te raken. Tevens komt hij niet in aanraking met uitlaatgassen, wat de natuurluijke koeling bevordert.

Beide persen lucht samen, bij persen komt warmte vrij (voel maar aan je fietspomp) Dus of je zonder intercooler kan.

Leuk. Heb hetzelfde in gedachte voor de amazon. Ligt nu een B20A in die goed loopt. Maar voor de compressor denk ik aan de B20E met D-Jet en eigen motormanagement. Lijkt me ideaal zo'n combinatie.

Heb overigens ook met Rick bij Chartertech over dezelfde charger gesproken. Wereld is klein.