Volvo 240 start niet KRUKAS SENSOR DEFECT (nieuwe sensor nergens te vinden)

Goed verhaal ook Jan!! Je zal ook wel wat af gevloekt hebben toen het gebuurde haha. Wel altijd mooi als het uiteindelijk lukt! 

Ik was ook blij toen ik de bout te pakken had en Ik ben ondertussen ook weer wat verder maar eigenlijk ook niet.. 

Boutje heb ik dus te pakken. Zat idd netjes achter die kap wat je stuurde! 



Met alle moeite heb ik de sensor vast gekregen!



Toen ondertussen 11 uur savonds barste de onweer los en heb ik onder een zeil toch nog getest of ik een vonk had. Maar helaas geen vonkende bougie (

Het probleem is nu dat de oorzaak zo lastig te bepalen is..

1. Toch foute sensor
2. Net verkeerde positie sensor
3. of totaal iets anders…

Ik ga nu eerst 10dagen op vakantie. Denk dat ik daarna met behulp van Chat Gpt, stap voor stap de boel ga doormeten in de hoop wijzer te worden waar het probleem nu zit.. Mocht jij tips hebben wat ik kan checken controleren hoor ik ze ook graag!!

Jij hebt het over mss teveel toegenomen afstand. Welke bedoel je precies?

De hoogte van de sensor t.o.v. het vliegwiel of de afstand van montageplaat tot sensor?

zie foto A en B.

Wederom bedankt voor het meedenken 🙏🏼

Groetjess


 

Je bent een doorzetter, één van de eigenschappen van een goede monteur!

Afstand B is belangrijk omdat een te gtote of te kleine afstand onherroepelijk leidt tot "leesfouten".
De sensor moet midden boven het te "lezen" gebied zitten. In dat gebied wordt metaal gedetecteerd of juist niet gedetecteerd. Is afstand B te groot dan "leest" sensor alleen maar metaal en wordt er ook geen signaal gegenereerd. 

Even goed kijken dus op hoeveel afstand van de montageplaat het "leesgebied zich bevindt. 

De andere afstand, A, zal bij te grote afstand tussen hoogste punt van metvelen vliegwiel resulteren in zwakker signaal van de sensor. De sensor zal namelijk zelf een signaal moeten genereren, hij krijgt daarvoor geen spanning vanuit de computer "om iets mee te doen". Dat genereren ontstaat door metaal dat op korte afstand (bijvoorbeeld 1-2mm) met snelheid langs de neus van de spoel beweegt.

Maak je afstand A te groot dan zal het signaal geen 5V maar bijvoorbeeld 2 Volt bedragen en heb je kans dat de computer dat niet als "1" herkent.

Kortom, het komt er dus best op aan dat de sensor correct gepositioneerd wordt. 

Ben je de afstand helemaal kwijt dan is het kwestie van goed kijken en logisch nadenken. Wil je na correct plaatsen op het oog de sensor testen tijdens starten motor dan meet je met multimeter op AC (wisselspanning) tussen de twee aansluitingen van de sensor, maakt niet uit op welke je de zwarte of rode meetpen zet.

De sensor moet in elk geval een wisselspanning opwekken rond de 5VAC (lees 5 volt wisselspanning AC= alternatief current)



Bovenstaande filmpje maakte ik van mijn krukassensor (renault twingo) , deze had ook brakke sensor. Je ziet duidelijk de "missing tooth" dat ontbrekende tandje is voor het motormanagement het signaal dat TDC bereikt is. Top Dead Center oftewel bovenste dode punt.


Houdt vol, dit moet heus een keer goedkomen.

Ik zal even filmpje opzoeken van een soortgelijke sensor die ik op mijn amazon heb zitten voor snelheidsmeter. 

Hier nog wat leesvoer als antwoord op mijn vraag afbeeldingen te zoeken van gatenpatroon vliegwiel / "leesgedeelte"

share.google/aimode/TvfP9GKW6PHw4bhQs

Dag Jan (en andere lezers) 

Bedankt voor je inputs. Ik wil bij deze even een update geven. 

Ik heb de zelfgemaakte sensor met beugel overboord gegooid. In plaats daarvan heb ik een 3 draads sensor met beugel gekocht van een ander jaartal. Ik heb de afstanden (bevestigingsgaten en contactpunt sensor) nagemeten en deze kwamen overheen met de afstanden van de oorspronkelijke sensor. Ik moest de beugel een klein beetje aanpasten om de bouten er in te krijgen maar het is gelukt en paste perfect. Ik heb vervolgens de 2 goede draden gevonden en verbonden met de oorspronkelijke 2 draad stekker. de sensor is 180ohm. 

Ik heb met de multimeter gemeten zoals je zei maar mijn multimeter kan op AC niet zo'n kleine waarde meten (mss moet ik een beter multimeter kopen..) dus heb ik op DC gemeten en kwam daar uit op .001 tot .008 volt tijdens starten. vervolgens bougie vonk test gedaan en yess een vonk. maar wel heel zwak...

Ik ben gewend van brommers sleutelen vroeger een hele felle blauwe/witte vonk te zien. De vonk die ik hier zie is oranje, lijkt zwak en onregelmatig.

Niet wetende of deze vonk goed was heb ik mijn volvo proberen te starten zonder succes... 

Vervolgens dacht ik; wel een vonk maar motor slaat niet aan en toen ben ik na gaan denken over brandstof toevoer. mss zit daar een probleem. 

Ik heb de bougie bekeken en lijkt eerder droog dan nat. Ik heb in de carburateur gekeken en zag geen benzine en rook ook niet sterk naar benzine. Ik heb de brandstof slang losgehaald (nummer 10 op expolded view) en toen gestart maar ook daar kwam geen benzine uit. Ik denk nu: is er gewoon een brandstof toevoer probleem.... Ik probeer video's van de vonk te uploaden maar dit lukt niet helaas. 

   

Ik zag trouwens ook ineens dat ik dus een carburateur heb ipv injectie.. Dat betekend  dat ik ook gewoon een 123ignition kan installeren en dan ben ik van heel die krusassensor af..

Ik hoop dat je me nog kunt volgen en ben benieuw wat jou kijk op al dit is.


Groetjes Felix

Ha Felix,

Ik kan je nog prima volgen hoor, geen probleem.
Bekende truc om te kijken of het niet aanslaan van de motor wordt veroorzaakt door brandstofgebrek is pufje remreiniger inspuiten in carburateur tijdens startpoging. Of net voor de startpoging als je in je eentje bent. Niet teveel, je wilt een motor niet gelijk in de toeren jagen vanuit het niets. Ook je hoofd niet boven carburateur houden, soms krijg je een backfire en daar houden wenkbrouwen niet van.

Alternatief kan je ook theelepel benzine in de carburateur gieten op de gasklep.

Dat de bougie zwak vonkt vind ik nog niet verontrustend, de startpoging laat accuspanning flink inzakken en daarmee ook de vonkkracht.

In elk geval mooi dat er nu een vonk(je) is! 

Yesss Vonk is lekker. Nu het brandstofprobleem aanpakken….en dan kijken of vonk sterk genoeg is.

updates volgen!