Volvo 240 start niet KRUKAS SENSOR DEFECT (nieuwe sensor nergens te vinden)

  Beste Leden, Ik ben nieuw op dit forum met een dringende vraag. Benieuwd wie ik ben? Ik heb me kort vooorgesteld onder het menu “ik en mijn volvo”

HET PROBLEEM: Mijn volvo 240 start niet en hoop dat iemand mij hier de goude tip kan geven!!

Het gaat om een volvo 240 station uit 1986 (13-zgp-4)

De bougies vonken niet en volgens de garage is het probleem een kapotte krukassensor omdat als zei de krukas sensor aantikken dan vonkt de bougies wel.

Het probeel is echter dat de sensor die op het blok zit een ongebruikelijke senor is en NIET online te vinden is.

Huidige sensor is een 2-draads sensor met 2 bevestigingsgaten (rechts op de foto). De sensor die volgens kenteken zoeken naar boven komt is een 3 draads sensor met andere bevestigingsgaten en afmetingen. De garage heeft ook nog nagevraagd bij een volvo oltimer garage maar zei snapten er niks van en hadden nog nooit zo’n sensor op deze volvo gezien. 

Mijn enig hoop is nu iemand die dit wel eens heeft gezien en hier raad mee weet !!

Heeft iemand hier eraving mee? Waar kan ik de juiste sensor vinden? Kan er ook een andere sensor op, en zoja. Welke dan? 


Ik hoop dat iemand mij kan helpen.
Alvast bedankt!
Groetjes Felix




 

Levert dit iets op?  www.volvokv.nl/forum/ontsteking/26776-bendix-ontsteking

Nog wat suggesties:
Past een nieuwere sensor niet als je ook de bijbehorende beugel (nr. 20) gebruikt?
 

Is de beugel van de oude sensor op jouw foto niet over te zetten op de nieuwe sensor op jouw foto?

Welkom, en leuk een 240 erbij hier!
Weet je welk blok er in ligt?

Wat betreft zoeken op kenteken: dat gaat niet altijd even goed voor oudee wagens. Originele onderdelen zijn soms op, soms vervangen door nieuwer of iets anders. De auto zelf is ook al eens eerder gerepareerd, gemodiifceerd,of aangepast. Je knetekn duidt op import, de RDW kent ook niet altijd juiste gegevens toe (mijn 245DL automaat uit 1976 staat te boek als 240GL automaat, maar 240 bestond toen nog niet als aanduiding, laast was er een site die dacht dat het een 240 2.1GLI moest zijn...). Altijd alert zijn dus.

Heb je  volvo-academy.com/ al ontdekt? Daar kun je nagenoeg alle tekeningen en onderdeelnummers vinden. Dat zoekt ook weer makkelijker op  onderdelen, of uitwisselbaarheid.

Je moet op Ebay eens zoeken op "volvo 240 crank position sensor" daar staat hij volgens mij tussen.

Succes

Johan Geers

Bedankt voor het meedenken Leof. 

sensor overzetten of aanpassen heb ik voorgesteld aan mijn garage maar dit was geen optie omdat het blijkbaar te nauw luistert.
Ik ga de link die je doorstuurde even doorspitten. Als er iets bruikbaars bijzit laat ik het weten!

Groetjes
 

bedankt voor je reactie. 

op ebay kan ik helaas niet de goede vinden.

Groetjes
 

Bedankt voor het meedenken en kenteken checken ! 

Handige site die je stuurt! Als ik op bouwjaar en model zoek kom ik een sensor tegen die voor zover je kan zien op de tekening de juiste is! 

Ik heb met partnummer eentje gevonden op een site in litouwen die alleen in litouwen zelf leveren... Als dit daadwerkelijk de goede sensor blijkt te zijn ga ik proberen contact met hen op te nemen of ze het toch kunnen leveren.
De sensor die ik heb gevonden is van het B230K ontstekingssysteem. Ik moet voor de zekerheid eerst even checken welk ontstekingssysteem ik heb.

Enig idee hoe ik daar achter kan komen? Ik ga voor de zekerheid mijn garage ook vragen en chat-gpt raadplegen.

Groetjes

 

Ik zou niet al te veel waarde hechten aan een tekening, heb al heel wat tekeningen gezien die compleet afwijken van geleverde product.
Deel anders hier ook even het onderdeelnummer dat je gevonden hebt.

In principe zijn 2-draads sensors van het type VR. Robuuste sensoren maar ook de VR sensor kan een keer kapot. (zelf maanden aan het tobben geweest met zo'n sensor op mijn Twingo;  en.renault-club.cz/forum-topic/accelerat...osition-sensor-42276 )
Ik snap ergens wel dat jouw garage het risico niet wil nemen om sensors om te gaan bouwen met een risico dat er iets kapot gaat aan jouw ontstekingsunit of motor ECU. 
Maar je zou al een hoop zorg weg kunnen nemen als je de spanningwaarde zou weten van je originele sensor. Dat is het enige dat fout zou kunnen gaan. (dus als een niet-originele sensor een hogere spanningswaarde afgeeft dan de originele)
Je kunt hem eventueel ook nog verkeerd-om aansluiten, maar dat beschadigt de computer niet, het is immers een AC signaal. 
Het luistert wel nauw, de sensor moet een bepaalde afstand hebben t.o.v. de passerende nokken op vliegwiel (zeker niet raken) en uiteraard moet het hart van de sensor op dezelfde plek komen als waar de originele zat. Maar het is ook weer geen fijnmechanisch hoogstandje hoor. Het kost ff tijd en tijd is duur. 
Dus al met al snap ik de garage wel, er is werk in overvloed en waarom zal je risico gaan nemen voor je klant die misschien wel erg schrikt van factuurtje van 150,-

De garage heeft het over het aantikken van de sensor gehad;
- was dat de originele sensor of de mechanisch niet passende sensor?
- was dat er tegen aan tikken om een mechanische trilling op te wekken ? 
- of het simuleren van een signaal door er met een steeksleutel o.i.d. langs te tikken/zwaaien en zodoende een elektrische puls op te wekken? 


Hier nog wat engelstalige uitleg over polariteit van je 2 aansluitdraden;  rusefi.com/forum/viewtopic.php?t=811



 

Van een Volvo V70 S80 enz is een tweedraads sensor zover ik zien, past die niet of is die niet pas te maken?

succes

Johan Geers