Ontsteking volgorde

Hallo allen,

Ik heb sinds gisteren problemen, heb de rotor en verdelerkap vervangen. 
toen in eerste instantie begon hij de ploffen bij de carburateur/ luchtfilter weg. 
uiteindelijk nog aan de loop gehad en gereden maar niet oke. 

Ik heb schema volgens handboeken en werkplaatshandboek gevolgd. 
Clinder 1 bougiekabels op verdelerkap links bovenin 
cilinder 3 daaronder links
Cilinder 4 rechts onder 
cilinder 2 rechtsboven

1342

Krijg de auto niet meer aan de loop. Nul komma nul ook niet met overstarten met startkabels. 

Wie woont in de buurt van Borger Drenthe en kan mij hiermee helpen. 
Kan pas met 1,5 week bij de oldtimer specialist terrecht. 
Maar gezien het m'n dailey drivers is kan ik niet zo lang zonder. 
bellen mag 0622070588

Zie bijlage 

Hoi Roy,

Wat mij opvalt is dat je vacuumvervroeger aan de voorzijde zit? Meestal zit die aan de achterzijde? Nu hoeft dat geen groot probleem te zijn, maar toch even nakijken.
Verder kan je het volgende nog controleren:
- Staat de rotor wel naar de juiste cilinder? Controleer op positie voor cilinder 1
- Zit de koolstof stift in de rotorkap op zijn plaats?
- Zijn je kabels intact? Evt doormeten met een multimeter
- Is de condensator nog goed?
Ik hoop dat dit helpt? Veel succes!
 

 

Hoi Frans,

Fijn dat je zo snel reageert. 
Hier even 2 foto's bijgevoegd. Rotor staat naar de juiste cilinder volgens mij. 

Vacuüm heeft altijd zo gestaan. En liep hiervoor perfect. Kan het niet aan liggen lijkt mij. 

De benzine slang hangt op de foto los?

Volledig op gas. 
 

Kan het zijn dat mijn draairichting dan rechts is ipv links gezien de vaccuumverdeler nu ook aan de andere zeide zit? 

Demonteer het klepdeksel.
Draai aan de krukas poelie zodat het 10 graden merkteken tegenover de markering op het distributiedeksel staat.
Kontroleer nu of de tuimelaars van de eerste cilinder een beetje speling hebben; zo niet dan de krukas wederom een hele slag ronddraaien.
Als merkteken op 10 graden staan en de tuimelaars van de eerste cilinder een beetje speling hebben,  dan wijst de rotor naar cilinder een.
Vervolgens bougiekabels aansluiten volgens 1342 principe. Rotor fraaie links om.

Ben het eens met de overige opmerkingen van Frans. (In het verleden is er aan deze auto "gerommeld" maar dat neemt niet weg dat hij goed moet kunnen lopen. Maar origineel is het geenszins)

Zeker bijzonder dat hij niet meer aanslaat en totaal geen één teken vertoont van te willen starten. 
vind het heel bijzonder. 
Verder niks aan gezeten of veranderd. 
Allen rotor en verdelerkap en bougiekabels. 

Ik zal een rechtsomdrasined proberen kijken wat hij dan doet. 
 

Rechtsom draaiend proberen is zinloos!!!
Draairichting wordt bepaald door het motorblok, niet door de verdeler.

Alles staat nu rechtsom, krijg m dua aan de praat, draait alleen als licht gas geef knalt hij.