Elektrische ontsteking Amazon B18A

Wat bedoel je met dat de ene pool verstopt zit? Hoe kom ik hier aan? De bobine zal toch wel een + aansluiting hebben?
De - gaat naar de verdeler. De + gaat naar het contact slot. Ik denk dat jij deze kabel bedoeld als pantserkabel?

De veranger vopor mijn bobine zou deze moeten zijn: volvoonderdelen.com/PV544/Ontsteking/Bob...0-1967241611-601482/

Ik zie echter dat de vervanger een plus en min heeft waarbij mijn bobine niet de plus heeft. Hoe kan ik dan mijn pantserkabel monteren op deze nieuwe bobine?

Zie www.oudevolvo.nl/volvo/handige-informati...123-ontsteking-html/ en dan op ongeveer 2/3 van de pagina onder het kopje "Nieuwe bobine met oude uitstraling".
Daar zie je ook hoe de plus verstopt zit.
Met de pantserkabel bedoel ik die metalen 'ribbelbuis' die naar links steekt op de foto's.
Dat is een omhulsel waardoor de + kabel binnendoor naar het contactslot loopt. Diefstalpreventie uit de jaren 60.

Wat gebeurd er met de 123 onsteking indien de weerstand van de bobine lager als 1 ohm is?

Ik zie dat bij mijn auto al de pantserkabel verwijderd is. Ik heb wel nog de orginele bobine. Hoe verleg ik de kabel van het startslot naar de plus van de nieuwe bobine? Loopt de kabel door het gat van de bobine of moet ik de kabel anders laten lopen van het interieur naar de motor?

Hierbij nog een foto van de achterkant van mijn bobine.

Dat is inderdaad een afgeknipte pantserdraad, ben er benieuwd waar hij dan de plus van krijgt...kijk eens of deze vanaf het contactslot naar de ontstekingloopt ?.
In dit geval lijkt een nieuwe bobine wel de oplossing.
Ik weet dat de 123 een permanente + uitschakelt, dus dat kan hij hebben, doorbranden heb ik nog niet mee gemaakt.
De 123 is in de hogere toerentaller echt beter dan de oude ontsteking, mijn 1800E loopt soms in de 6000 toeren en dat gaat met een 123 echt veel beter. De oude kan dat niet volgen en voelt als vermogensverlies.
Als je een 123 monteert (werkje van 10 minuten) teken dan de oude ontsteking af bij de voet en ook op het blok met viltstift of een andere markering en behoud de aansluitpunten, leg de oude ontsteking in de achterbak en je kunt - zo nodig - weer terug naar origineel.
Heb inderdaad al versleten 123's gezien....uitgelopen lager.... dus niet alles van vroeger is beter, maar vaak wel duurzamer

Ik zal inderdaad na kijken of de kabel van de bobine daadwerkelijk naar het contactslot loopt en wat de spanning hiervan is als de sleutel uit het contact is.

De 123 ontsteking heeft drie kabels. De +, De 1, en een kabel dat naar het contactslot gaat. Begrijp ik goed dat deze laatste kabel niet aangesloten hoeft te worden want de + kabel zit indirect, via de bobine, al aan het contactslot?

Chris ik zou eerst de bedrading goed nakijken, het lijkt erop dat er een draden goochelaar bezig is geweest, de zogenaamde kerstboom bedrading met omleidingen her en der om alles maar draaiend te krijgen. Zomaar ergens een + of - aftappen en doorverbinden. Het zou me niets verbazen dat de bobine goed is maar het probleem in de bedrading.

Chris, ik heb je een PB gestuurd omdat elk antwoord weer een andere vraag oproept.

gr. Cor.