123-ontsteking

Niet zo eenvoudig als ik dacht, de ontsteking is aan de onderkant niet symetrisch. Dus een halve slag draaien kan zo maar niet. Daar ga ik me een keer over buigen als ik er tijd voor heb. Gradenverdeling komt inderdaad meerdere malen voorbij.
Dank voor alle reacties.

"Ben Bergmans" schreef:
Niet zo eenvoudig als ik dacht, de ontsteking is aan de onderkant niet symetrisch. Dus een halve slag draaien kan zo maar niet. Daar ga ik me een keer over buigen als ik er tijd voor heb. Gradenverdeling komt inderdaad meerdere malen voorbij.
Dank voor alle reacties.

Hoi Ben,

Kevin bedoeld de verdeler 180 graden draaien, door de bougiekabels van cilinder 1 met cilinder vier om te wisselen, en bougiekabel van cilinder 2 met cilinder 3.

Dan zal hij vast lopen. Zie je tijdens het starten wel flitsen/vonken? Het kan ook zo zijn dat je een verkeerde voeding hebt getrokken waardoor de spanning tijdens het starten weg valt.

Groet, Boele

Boele, en natuurlijk ook Kevin,

Had niet kunnen bedenken dat het zo eenvoudig kon zijn. Ik dacht dat de ontsteking fysiek 180 graden gedraaid moest worden. Bougiekabels omgestoken en meteen lopen. Een hele opluchting! Bedankt voor alle reacties en uiteindelijk oplossing!

Zo simpel kan het dus zijn, maar wel iets waar je heel lang naar kan zoeken

Hans, dat klopt. Anders had ik de ontsteking uit elkaar gehaald om hem 180 graden te draaien. Daarvoor zou ik dan eerst de oude ontsteking geplaatst hebben om te kijken ofik het goede ontstekingstijdstip had. Nu was het in minuten gebeurd. Binnenkort even met de stroboscoop controleren en fine tunen. Weer een voordeel van dit forum.

Vanavond wilde ik voor de eerste keer weer starten, geen kik! Alle bougies vonken, benzine krijgt hij genoeg . Na even starten zijn alle bougies nat. Ontsteking kan nu toch niet weer 180 graden verkeerd staan? Ontstekingstijdstip gecontroleerd, zit toch echt rond de 4 graden. Wat kan er nog mis zijn?

Ik gok dat-ie toch niet goed (genoeg) op tijd staat...

Hans, ik wil je meteen geloven. Vorige startte hij echt meteen. En nu geen enkel teken van leven. Onstekingstijdstip gecontroleerd en lijkt te kloppen. Zal ik hem eerder of later zetten?

Sorry Ben, maar ik weet te weinig van de B16 om hier een zinnig antwoord op te geven...
Wellicht iemand anders?

Zoals boele aangaf, zit hij op het goede punt aangesloten dat je tijdens het starten ook spanning hebt op de verdeler?