hoe ontsteking te verlaten/vervroegen (+ nog wat perikelen)

Jeroen, waar woon je? Heb een lamp en toerenteller die je zou kunnen gebruiken.

Wat LPG betreft: ik denk dat je de stelschroef in de slang bedoelt, deze zit na de verdamper. Dit protesteren moet dan gebeuren ergens rond de 3000 toeren als ik me niet vergis.

Voor de € 0 tot 10 die mijn gasboer zich voor het afstellen van de gasinstallatie vraagt ga ik niet op de gok afstellen. Dat kan alleen goed met een uitlaatgastester, als die je ter beschikking staat kun je goed volgens de instelinstructies die op internet te vinden zijn zelf afstellen, zonder uitlaatgastester zou ik niet doen om te mager of onnodig rijk mengel bij stationair en/of op toeren te voorkomen. De rest (ontsteking, kleppen, geen valse lucht etc.) moet natuurlijk wel in orde zijn voor het juist kunnen afstellen. Succes! Rudi

"R.W. Dortangs" schreef:
Voor de € 0 tot 10 die mijn gasboer zich voor het afstellen van de gasinstallatie vraagt ga ik niet op de gok afstellen. Dat kan alleen goed met een uitlaatgastester, als die je ter beschikking staat kun je goed volgens de instelinstructies die op internet te vinden zijn zelf afstellen, zonder uitlaatgastester zou ik niet doen om te mager of onnodig rijk mengel bij stationair en/of op toeren te voorkomen. De rest (ontsteking, kleppen, geen valse lucht etc.) moet natuurlijk wel in orde zijn voor het juist kunnen afstellen. Succes! Rudi

Rudi, hoe stelt de lpg boer de gasinstallatie af?

Ik doe het altijd als volgt: eerst stationair rond de 1%CO, en deellast +-4000rpm op 1,7CO%. Hij trekt dan als een beer, en zuipt niet, tenminste: met 1:9 kan ik leven.

Ben alleen wel benieuwd of er betere methoden voor zijn, naast de (dure) rollenbank.

Heren wederom dank voor de reakties!

@ Daan: ik woon in almere beetje aan de verre kant helaas. Lamp heb ik, maar ga opzoek naar een toerenteller toch wel erg handig lijkt me.

Ben net weer even met de ama bezig geweest en wat gestoeid met het ontstekingstijdstip. Staat nu op +/-21 graden bij +/-1500 toeren. Voor zoals het nu voelt lijkt het al een stuk beter dan voorheen.

Maar wat ik wel merkte is het volgende. Uit nieuwsgierigheid heb ik terwijl de motor stationair liep de olievuldop los gehaald. Ik verwachte dat de oliespetters me om de oren zouden vliegen maar dit gebeurde niet. Wat er wel gebeurt is dat er een behoorlijke stroom aan lucht naar buiten komt, en ik kan de ontploffingen in de motor goed horen. Er komt dus een donker gebrom uit. Is dit normaal?? Ook als de olievuldop eraf is komt er geen "stoom" meer uit de carterventilatie, ik begin te denken dat er toch stiekem iets mis is met de kleppen en een deel van de uitlaatgassen in de carter komen en de "stoom veroorzaken.

Ben benieuwd of iemand hier een idee over heeft.

Thanks!!

Hallo Jeroen, je hebt blijkbaar nogal wat onderdruk in je blok, normaal op versleten zuigers(veren)/cylinders terug te voeren en dus onderblok dat niet meer goed is. De "luchtstroom" zijn de uitlaatgassen die langs de zuigers onderin het blok gedrukt worden. Als de olievuldop erop zit moeten deze dan door het ontluchtingspijpje, als de dop er niet op zit is dit gat natuurlijk door de grotere diameter de makkelijkere weg. Het geluid van binnenin de motor hoor je altijd duidelijker als de olievuldop ervanaf is.
mbt LPG afstellen (meestal zonder rollenbank ofschoon dit het meest ideaal is): kijk maar eens op de site van Vogels Autogas, daar wordt (in het kort, uitgebreidere handelingen) eerst op ongeveer 3000 toeren op 0,5-1 % Co geregeld, daarna de stationair op 1 tot 3 % Co, de waardes van mijn gasboer heb ik niet in herinnering, maar de volgorde komt overeen.
Groeten, Rudi

Jeroen, ik heb mijn B20A op LPG altijd statisch op rond de 8 graden staan en dat bevalt goed.
Kijk ook even of de vacuumvervroeger het doet en niet blijft hangen. Dat kun je zien door het dunne slangetje dat naar de verdeler gaat los te nemen van het inlaatspruitstuk en aan te zuigen. Met afgenomen verdelerkap moet je dan de grondplaat van de contactpuntjes zien bewegen.
Het afstellen van de LPG zou ik toch even door iemand met een CO meter laten doen hoor!

Kun je dit ook doen met een breedband lambda sensor in plaats van CO meting?

Aangezien je daarmee ook de samenstelling van het mengsel kunt meten, zou ik zeggen van wel??
Als je erover beschikt, zou ik zeggen probeer het en laat hier de uitkomst weten? (Heb je degene van 123 ignition?)

Jeroen, heb je niet toevallig een stroboscoop waarin tevens het toerental afleesbaar is. Lijkt mij voor de hand liggen.
De meeste hebben dat namelijk.Kijk maar eens goed.

gr.
Jan

"Lars Rengersen" schreef:
Kun je dit ook doen met een breedband lambda sensor in plaats van CO meting?

Dit gaat prima! Sinds kort heb ik er een en heermee kan je het prima afstellen, op gas reed ik iets te arm maar op benzine veeeel te rijk dit komt door versleten naalden.


Een goede basis afstelling op LPG is: vollastschroef een eind open (draaiknop in de slang)
motor ongeveer 3000 omw/min laten lopen en de vollast indraaien
als de motor slechter begint te lopen de vollast een 1/2 3/4 slag open draaien
daarna even stationair afstellen.