Het onderblok is bij alle B20 motoren hetzelfde, maar daar zitten wel de belangrijkste onderdelen... Zeker als je een sneller blok wil dan is goedkoop duurkoop en heeft een dure nokkenas weinig zin als de compressie matig is en de oliedruk zo zo.
Dus de oliepomp checken en bij > 0,35 speling vervangen, de drijfstang en krukas lagerschalen checken en de krukas zo nodig late slijpen.
Ik zag lengte strepen en geen hoonsporen op de cilinderwanden, dus honen en overmaat zuigers met nieuwe veren.
Nordicar heeft een leuke aanbieding met zuigers, veren, glijlagers, pakkingen uit USA, goede kwaliteit.
De hoogte van de 20 kop bepaalt de compressie, de E-kop heeft de hoogste compressie van ongeveer 11,5 en Volvo combineert dit met de snelste D- nokkenas uit de serie. je kunt nog naar een K-nokkenas of een TT3 of TT4 van Tinustechniek
DeB20B heeft de C-nokkenas en gecombineerd met dubbele Stromberg, Volvo gebruikte vaste combinaties nokkenas, compressie en naalden.
Ik hou me daar meestal aan, maar gebruik wel de TT3 nokkenas op een B20B en dat loopt prachtig met een enkele Stromberg op LPG
Ed van der Zee
'67 123GT
'70 164
'71 P1800 E
'72 1800ES
'73 145 Express
geniet maar nooit met mate
