Motortype en/of dubbele carbs

Kun je gewoon monteren. Handjevol extra pk's kado en een mooier draaiende motor. Let wel; afstellen van SU's is niet het allermakkelijkste maar eenmaal goed afgesteld loopt het als een klokje.

Als ik de carburateurs zo zie zou ik revisie overwegen, dan weet je zeker dat je de boel straks goed kunt afstellen. Dit is zelf goed te doen als je handig bent, anders via de pro's eens checken (Ben Flierman zet er betere lagering in op de as, BCCP enz)

Hoi Maikel,

Op mijn B18B en B18D zit een ontsteking zonder vacuüm vervroeger wat voor zover ik weet origineel is. Mogelijk komt jouw set ook van zo een motor af. Jouw A motor heeft een vacuüm vervroeger als ik het goed zie op de foto. Daar moet je dus ook nog wat aan doen. Ik zou niet weten wat beter is, een ander verdeler of een vacuüm aansluiting maak. Er wordt veel gezegd over deze dubbele carb's, je moet ze misschien wat vaker afstellen maar voor huis tuin en keuken gebruik vindt ik ze geweldig met een super geluid als je er de open luchtfilters op zet.

Succes met de inbouw.

Groeten, Rob

Hoi Rob,
Ik ben een leek in carbs en verdelers.
Ik vind dit wel een leuk projectje om er iets van te leren.
Het begint al met wat en waar zit een vaccuumvervroeger.
En wat doet deze vaccuumvervroeger

Beste Maikel, volgens mij heb je ook een andere nokkenas nodig, in een B18A zit een A nokkenas in een B18B een C nokkenas.
Een B18A heeft een JFUR4 ontsteking een B18B een JFR4 onsteking.
Een JFUR4 heeft een centrifugaalvervroeging die eindigt bij 26gr en daar komt nog de vacuumvervroeging bij van maximaal 10gr.
Een JFR4 heeft alleen een centrifugaalvervroeger die eindigd bij 20gr.
Dus er is nogal wat verschil tussen een A en een B motor.
De twee carburators er op maakt denk ik niet veel verschil uit de hoofdmoot zit hem in de nokkenas.
En als ik dan toch voor een andere nokkenas zou gaan zou ik gelijk een K nokkenas nemen.
Rijdt goed op een alswel op een als twee caburators.
Als je dezelfde verdeler wilt houden zou ik de vacuum vevroeger niet aansluiten.

Succes

Johan Geers

@johan, af fabriek heeft een b18a 70pk

enkel na instalatie van een 38/38 weber trek ik nu een 80 pk.
Ik en de vorige eigenaar hebben de motor niet gereviseerd, en er zit nog een a-nokkenas in.

Ik ben met je eens, dat een andere nokkenas een plus geeft.

Ronald dat van die Weber kan ik wel verklaren, een Weber heeft een accerelatie pomp in zijn carburator SU's hebben die niet.
Dus die kosten extra vermogen om de benziene aan te zuigen.
Dus dubbelle SU's zal niet zoveel doen als die weber van jou.


Johan Geers

Heren jullie hebben het steeds over een vaccuumvervroeger.
Wat en waar zit deze en wat doet deze.
Dan kan ik me er iets bij voorstellen :roll:

Die zit aan de buitenkant van je ontsteking, soort rond trommeltje met daaraan een slangetje naar je carburateur. In dit trommeltje zit een membraan dat afhankelijk van het vacuum in je inlaat een bepaalde stand inneemt. Aan dit membraan zit een stangetje dat naar het bodemplaatje in je ontsteking zit. Op dit bodemplaatje zitten je contactpuntjes gemonteerd, dit bodemplaatje kan draaien waardoor het onstekingstijdstip dus een aantal graden kan worden beinvloed door het vacuum in je inlaat.
Onderin je ontsteking zit ook nog een centrifugaalvervroeging, ook deze beinvloed het ontstekingstijdstip maar dan op basis van het toerental, dit gebeurt met gewichtjes die hoe sneller de motor draait hoe verder deze naar buiten geslingerd worden. Deze gewichtjes zijn weer voorzien van veertjes om ze tegen te werken en om ze weer terug te krijgen bij lagere toerentallen. Waarschijnlijk overbodig om te vermelden dat eea netjes schoon en goed gesmeerd moet zijn om correct te functioneren
Beide soorten vervroeging hebben als doel de motor bij verschillende toerentallen optimaal te laten lopen en ervoor te zorgen dat deze goed oppakt bij gasgeven. Bij de verschillende typen motoren horen ook verschillende ontstekingshuizen met verschillende vervroegingskarakteristieken.
Een veel gebruike elektronische onsteking is de 123-ignition; deze vervangt je complete ontstekingshuis en hierop kan je diverse vervroegingskarakteristieken kiezen.

Hans ik heb het trommeltje open gemaakt, maar ik vond geen membraan maar een vlottertje zie foto.

Ik heb de veertjes en gewichtjes ook niet gevonden.
of moet ik hem nog verder demonteren dan op de foto's te zien is.

Hans bedoelt je ontseking niet je carburateur