B18 Voor en Na

Alles vandaag gemonteerd en proefritje gemaakt.... .....verschil duidelijk merkbaar...de auto trekt goed door, beter dan voorheen. Ik dacht wel ergens even een dood stukje in het optrekken te ontdekken, maar dan heb ik ook de ontsteking niet nog eens gecheckt..

Kleppen 40/45 in/uit hetzelfde...


Morgen eens kijken of ik de 123ign op een andere curve dan de B18B moet zetten en hoe de CO-waarde erbij zit

Mijn B20 loopt met extra gevlakte kop goed op de curve voor lpg. 10gr voorontsteking.

Vandaag ook de kopbouten na getrokken....hoewel het netjes met de momentsleutel gebeurd heb ik bij bepaalde bouten de vrees dat ze misschien aan het "oprekken" zijn...of het soepele gevoel kan komen door de warme motor en voldoende olie waardoor het wat soepeler gaat

De vorige kop is ondertussen naar Ben toe voor een mooi lijstje aanpassingen

Tja, dan willen 'we' nu toch ook wel graag weten wat er allemaal op dat mooie lijstje staat .......?

:mrgreen: At your Service:

Dubbele klepveer kopaanpassing + Dubbele klepveren plaatsen
Kop verlagen
Grote uitlaatkleppen met geharde klepzittingen
Flow en kleppen aanpassen
En een TT6 erbij (Kan de TT3 zgan waarschijnlijk de verkoop in)

Nou als je hem kwijt wil, ik heb wel interesse...

Hm.... :roll: ....na wat overleg met Ben gaan we toch een iets andere aanpak kiezen...

Het wordt een verlaagde B20 kop met grote kleppen, verbeterde flow, dubbele klepperen...geharde zittingen en een TT6

Dan blijft buiten de TT3 inclusief geharde nokvolgers ook een verlaagde B18 kop over voor de verkoop...ook geen gek setje natuurlijk

Dubbele klepveren natuurlijk...geen dubbele klepperen

Ga je een B20 kop op een B18 zetten??