Soms olielampje aan

Na een forse rit gaat bij stilstand wel eens het oliedruklampje aan...terwijl er voldoende olie in zit...oorzaak? Oliepomp?

lagers die een kleine beetje aan het verslijten zijn, of een oliepomp die aan het verslijten is.
Als je lang hebt gereden is de olie goed warm(lees: dun) en bij stationair draait je oliepomp minder snel dus minder oliedruk.

Tja, dat kan vanalles zijn. Pomp en algehele slijtage zijn bekende oorzaken. Maar er zit ook ergens een rubbertje rond de pomp (daarvoor moet de pomp eruit) die weg kan zijn. Mijn oliedruk (B16) is volgens het lampje alleen oke als ik bij een koud blok vol gas geef... Als ik vervolgens bij een warm blok stationair naar de tuimelaars kijk, komt daar nog altijd een mooi bolletje op de olietoevoerpunten te staan. Het lijkt, ondanks een nieuwe sensor, dus lage, maar niet extreem lage oliedruk te zijn.

Probeer eens een nieuwe oliedruksensor.

Zou die verlopen denk je?

Andere olidruksensor is een goedkope test. Ik vrees echter dat je lagerschalen aan vervanging toe zijn. Je kan eventueel een iets dikkere olie proberen. Is echter slechts uitstel van revisie denk ik. Hoe is de compressie van je motor? Als die nog goed is kan je er ook voor kiezen alleen de lagerschalen te vervangen. Zijn niet erg duur, wel veel werk, motor er uit, vliegwiel eraf, carterpan en distributiedeksel er af, en als je dan zover bent, dan moet je uikijken dat je niet steeds meer gaat vervangen. Dan wordt het een dure zaak.

Al een paar keer succes gehad met nieuwe sensor.

Hoe lang gaan de lagerschalen normaal gesproken mee?

Beste Arno, je eerst je oliedruk eens moeten meten met een manometer, daaruit kun je al opmaken wat de druk is. (meten is weten)
De oliedruk bij een warme motor en nieuw oliefilter bij 2000 toeren moet tussen de 2,5-6 bar liggen.
Is de oliedruk lager dan zou je eerst eens naar je oliepomp kunnen kijken, hiervoor moet de cartrepan eronderuit.
Als die er onderuit is zou je eens een lagerschaal van de krukas los kunnen nemen, is die ver versleten nu dan weet je waar het aan ligt.
Is (zijn) deze nog goed dan zou je er eens een van de drijfstang uit kunnen halen zijn die versleten dan hoeft de motor er niet uit en zou je de lagerschalen van de drijfstangen langs onder kunnen wissellen.
Zijn de lagerschalen en de oliepomp nog goed zou je oliedruk kunnen verliezen als de lagering van je nokkenas slecht is, moet de motor ook uit

Een ding is zeker de carterpan moet er onderuiten en dat gaat altijd niet even makkleijk.

succes

Johan Geers

Johan, waar sluit je de manometer het makkelijkste aan? Oude sensor doorboren en slang erop oid?