slecht lopen B18a

Dat die nieuw geplaatste ontsteking het niet deed lijkt me geen verrassing, zoals ik al opmerkte lijkt deze bedoeld voor een Volkswagen kever. Dat staat nogal duidelijk geschreven op de site die je doorgaf.

met wat aanpassingen krijg je hem wel op de auto.
En ik denk dat je met een normale afstelling hem wel aan het werken krijgt.
Het is een sterk vergelijkbare ontsteking, alleen is die 6 mm korter dan de originele voor de b18.
De onsteking werkte wel, alleen wilde de motor niet goed ronddraaien vanwege de afstelling.
rond die tijd had je niet zo heel veel verschillende ontstekingen en dit is een vrij algemeen gebruikte bosch ontsteking.
het binnenwerk past ook op mijn saabje.

Maar dat het past of passend te maken is, zegt helemaal niets.
Dat is ook het probleem met veel Volvo-onderdelen, het past allemaal wel, maar werkt niet optimaal.
De curves van al die verdelers is anders, soms alleen de voorontsteking, soms de na-ontsteking en soms de manier waarop deze inkomen. De vorm is inderdaad heel vaak hetzlefde, maar let maar eens op de type nummers oop de Bosch verdelers: er zijn er heel veel......
Dus: gewoon een goede gebruiken....

"Ruud Klok" schreef:
Hoi,

Mark zou wel eens gelijk kunnen hebben. Zit er nog genoeg olie in de demper, ik heb zelf ook wel eens stil gestaan met een soortgelijke klacht. een vingerhoedje ATF olie moet het rubberen membraam dempen. Hierdoor blijft de lucht-brandstof verhouding gelijk. zwarte dop er afdraaien, als je geen weerstand voelt bij het verwijderen/terugplaatsen van het zuigertje heb je te weinig olie druk. Membraam kan poreus zijn of gescheurd, dan ben je de olie kwijt dus ook geen tegendruk.

succes Ruud

Interessante reactie. Omdat rubber een natuurproduct is kan deze uitdrogen. Dit is van de buitenkant niet te zien. Begrijp ik het goed dat je aan het olieverbruik in het vlottertje een kleine indicatie hebt van de toestand van het membraam? Wordt uitdrogen tegen gegaan door de olie?

Het membraan doet niks voor de olie of wederzijds. De latere modellen Stromberg op de 140 en 240 hebben een verstelbare naald (van bovenaf door het oliereservoir heen), en omdat deze op en neer kan schuiven, zit er een O ringetje omheen. Dat gaat natuurlijk lekken na 100 jaar.