slecht lopen B18a

"gertjan merxcer" schreef:
Nu lees is van alles over een hitteschild op de carb.
Als dit ontbreekt, kan dat dan dezelfde problemen veroorzaken?

Dat hitteschild voorkomt vapour lock bij het rijden (en vooral warm starten) op benzine. Op LPG heeft dat ding niet zoveel invloed.

Je zou ook nog de verdelerkap en eventueel bobine kunnen checken.
Bij mijn 1800ES dacht ik ook aldoor aan het brandstof systeem, maar uiteindelijk was het de verdeelkap.
Zie ook www.oudevolvo.nl/blog/2010/08/23 ... et-1800es/
Ik denk dat daar een scheurtje in zat wat pas bij warmte een probleem gaf.
Een warme bobine kan ook net te weinig gaan presteren.

oke geen hitteschild problemen dus.
de bobine is net vervangen ( was geen gepanserde)
en de verdeelkap is nog netjes, maar omruilen is geen probleem.
ik wilde deze onsteking plaatsen: www.accuspark.nl/Distributors.htm de 034e (helemaal onderaan de pagina)
maar ik krijg het ding niet aan het werken. Waarschijnlijk is de afstelling net iets anders waardoor de motor niet meer op tijd te zetten valt.
ook moet er wat zaagwerk aan de houder gedaan worden, anders is die net 6 mm te klein.
Kan de ontsteking ook verlopen als de motor opwarmt? Het lijkt mij niet en afstellen helpt niet, maar je weet maar nooit.

Die is voor een kever?

Of die voor een kever is weet ik niet.
Mocht je nog een ontsteking zoeken, dan moet je ze ff mailen, Marco is heel behulpzaam in het uitzoeken en de boel is niet duur.
Een Bobine voor 18,- is geen geld.

Ik vergeet helemaal: Is er een handleiding voor Dummies voor het stellen van de kleppen?
Ik ben daar helemaal nieuw in en gezien het tegensputteren van de auto om door de keuring te komen zie ik er toch wel tegenop.
Voelermaatjes heb ik al wel, maar nu...........
Iemand een korte en duidelijke uitleg?

Erg bedankt

Kan het de verdamper zijn?

Hoi Gertjan,
Hier vindt je een beschrijving hoe kleppen te stellen...
www.scandcar.nl/kleppen-stellen- ... on_ne.html
Ruud

het bleek dus niet de kleppen te zijn, die stonden heel redelijk.
Maar wat het wel was: de ontsteking stond op meer dan 40 graden.
Het was dus een wonder dat hij uberhaubt starte en reed.
Ik heb dit moeten laten doen door een expert uit barneveld, want ik kwam er zelf niet meer uit.
Hij schijnt nu lekker te lopen, maar ik moet nog gaan kijken.
overigens is het wel een ontzettende galbak die wagen, helemaal op, en natuurlijk veel te veel voor betaald. :evil:
Maar misschien daar over later meer.
Ben nog in gesprek met de verkoper. hopen dat hij hem terugneemt :roll:

Dan ben ik erg benieuwd wat je hebt gedaan tijdens het 'proberen te stellen van de ontsteking' zoals je in je eerste post beschrijft.

Ik denk dat daardoor iedereen in de veronderstelling was dat het daar niet gezocht moest worden waardoor we je helaas niet sneller en effectiever hebben kunnen helpen.

ik had op dat moment nog geen lamp tot mijn beschikking en heb getracht om de afstelling op het gehoor te doen.
Vreemd genoeg wilde de motor wel starten op die enorme afwijking. Daarom ging ik ervan uit dat de ontsteking in ieder geval redelijk moest staan
Ik vermoed dat de vorige eigenaar de punten ook heeft afgesteld op deze instelling. En dan in combinatie met het draaien aan de ontsteking de boel net aan het lopen heeft gekregen.
Ik vond het al raar dat het verdraaien van de ontsteking weinig tot geen verschil uitmaakte.
En uiteindelijk is het logisch dat ik de electronische niet aan de gang kreeg.
Het tandwiel moest verzet worden om in de buurt van een normale stand te krijgen.
Die B18 is toch wel heel makkelijk in zijn instelling hoor. Mijn saabje had ik nooit op deze afstelling aan het lopen gekregen.