Help ! B16 ellende !

Heb je naar de distributie gekeken?
Als de timing "off" is krijg je dit ook....En 3 op alle cilinders doet daar heel erg aan denken!

Versleten zuigerveren in 4 cilinders die het allemaal tegelijkertijd begeven en ervoor zorgen dat de motor plotseling afslaat en niet meer te starten is, klinkt zeer onwaarschijnlijk.

Ik moest bij de eerste zin denken aan kapotgelopen distributie, maar ik ga ervan uit dat jij of je garage dat wel had opgemerkt bij het verwijderen van de kop (en de distributie geeft een vonk als ik je goed begrijp).

Hoe heb je de 123 nou aangesloten? Want in je zin daarover gebruik je een vraagteken en dat maakt het niet helemaal duidelijk.

TOEVOEGING: Ik sluit me dus bij bovenstaand bericht aan...

Sorry, haha u begrijpt me verkeerd ik bedoel niet met wat maar hoe.
Is de kop aangetrokken met een momentsleutel?

Wat er met de kop of de ontsteking gebeurd is, doet er niet toe lijkt me. Het oorspronkelijke probleem van "hokuspokus compressie foetsie op de snelweg" bestaat nog steeds.

Ik kan genoeg oorzaken voor 0 compressie verzinnen maar weinig voor 3 bar op alle 4 hetzelfde. Zelfs als beide kleppen door een verschoven distributie maar een fractie van de tijd gesloten zijn tijdens de compressieslag, zal de compressie langzaam maar zeker klimmen tot normale waardes.

Interessante discussie.

Wat bedoel je met langzaam maar zeker klimmen tot een waarde? Want als elke compressieslag een klep opent terwijl dat niet de bedoeling is, kan er toch onmogelijk veel druk opbouwen in de cilinder? Tien keer een beetje is nog steeds een beetje toch, of begrijp ik het principe van de drukmeter verkeerd?

nee hoor, bij mijn 940 2,3 LPT had ik een compressie van 5 op alle cilinders: tandwiel van de distributie was verlopen: door de spie heen geslagen omdat een monteur de centrale moer niet had vastgezet...
Ik heb al eerder meegemaakt dat iemand zei: " dat kan het niet zijn" op een dergelijk probleem, maar toen het slachtoffer ging kijken, was het wel de oorzaak. Dat er een vonk komt geloof ik wel, alleen het tijdstip van zowel de vonk als het openen en sluiten van de kleppen is niet goed.

Of niet? Zuiger gaat omhoog, bouwt druk op, uitlaatklep gaat veel te vroeg open, pffffft, ballon loopt weer leeg. De compressiemeter telt op maar als er geen druk boven 3 bar ontstaat kan die natuurlijk niet boven de drie bar uitkomen.

Misschien is één van die blokjes die de tandwielen op hun plek houden (spie?) er niet en is een tandwiel verdraaid?

Edit: Dacht ik ook net aan, die spie.

Ik denk in dit geval meer aan een afgebroken tand, of meerdere...

Om het vermoeden van verkeerde distribtie nog even te versterken twee dingen:

- plotseling ingezet
- een motor zou volgens mij nog wel moeten lopen of in ieder geval soort van aanslaan, met een dergelijke compressie. Netjes draaien en vermogen leveren is een ander verhaal...

Distributie is het allereerste waar ik aan denk als iets plotseling gebeurd met de motor en daar zou je garage ook gelijk aan moeten denken vind ik. Mijn vraag is nu dus: heeft iemand (jij of monteur) zich daaruberhaupt al over gebogen?

Als er een paar tanden af zijn, blijft de nokkenas in een bepaalde stand staan en zou je een vreemde verdeling van compressie krijgen, sommige normaal en andere niks. Of niet?

Bovendien kan men dan geen kleppen stellen.