B18 kop/kleppen kappot?

Oke, de motor is niet vastgelopen want ik ben nog zeer voorzichtig naar huis gereden na deze problemen.

Even een update.
Gisteren heb ik de kop van het blok af gehaald. Daarbij kwam dezelfde geur omhoog als toen het 'mis ging'. De koppaking lijkt geheel intakt te zijn. Foto's zeggen meer dan duizend woorden dus bij deze een linkje naar mijn flickr account: www.flickr.com/photos/julesvanha ... 430515899/
En een paar indicatie foto's van de kop/kleppen pakking en blok:


Cylinders zijn wat vochtig van koelvloeistof en olie

De kleppen zijn geen van allen in de klepzitting gevallen

op het oog ziet het er redelijk normaal uit behalve dan de koelvloeistof op je zuigers , dat betekent dus toch koelwater in de motor , dit verklaart de ratel (motorschade) , de kop kun je wegbrengen om op vlakheid te laten controleren of gewoon gelijk te laten vlakken indien nodig.
dan zit je nog met de ratel.
al met al een afweging om te repareren of toch weer een ander blok.

Een koperen koppakking? Die zou ik vervangen door een standaard versie, neem de bijpassende waterpomprubbers (ringen) erbij. Dat koelwater heb je al gauw op de zuigers als je de kop loshaalt, ik wel tenminste.
Kop ziet er goed uit, kleppen ook. Wel hoop smurrie in de koewaterkanalen.

Om losse drijfstanglagers (bekende ratel bij smeringsproblemen) te vinden kan je kijken of alle zuigers per paar even ver omhoog komen en weer gelijktijdig naar beneden gaan.

"J.F. van Haaren" schreef:
Ik heb de motor van een particulier gekocht, dus geen garantie. Niet geheel gereviseerd hoor maar wel veel onderdelen. Compressie was 10 bar op alle cylinders.

Is dit een normale waarde voor een B18A?

10 is een behoorlijk goede waarde, ja.
Nieuw is het rond de 12, maar belangrijker is dat de waardes nagenoeg gelijk zijn van de 4 cilinders.

Met 10 kan hij als er niks geks gebeurt nog heel lang door.

Hallo allemaal, de kop is weer gemonteerd en de kleppen goed gesteld. De motor loopt nog steeds rustig maar een ontzettende ratel, ik heb even een filmpje gemaakt zodat jullie mee kunnen luisteren.
Wat kan dit zijn? Het moge in ieder geval duidelijk zijn dat het blok eruit moet voor nadere inspectie. Aan de kop ligt het niet.

youtube link: www.youtube.com/user/jfvanhaaren ... o9qYbA-UjM

Heb je de distributie ook al gecheckt?
Ik verdenk nog steeds de distributie. Een directe relatie met het warmlopen zie ik niet.
Het zou dat dus toeval zijn dat juist nu de distributie het heeft begeven.
Wel geeft wat zo'n dieselmotor achtig geluid.

Als de speling op de tandwielen van de distributie zo veel geluid maakt,moet die speling ook goed te voelen zijn,door de v-snaar goed in te drukken met de linkerhand en met de rechterhand de koelfan een klein beetje heen en weer te bewegen.Hierdoor kun je aan beweging van de krukaspoelie voelen en zien wat de speling van het krukastandwiel op het nokkenastandwiel is.Je kunt dan ook de speling voelen die ontstaat als het metalen hart van het nokkenastandwiel los is gelaten van het kunststof

In veel gevallen zul je inderdaad speling kunnen voelen.
Het kan volgens mij echter ook nog zo zijn dat er een hoekje is afgebroken van een aantal nokken van het fiber tandwiel, maar nog zodanig dat er geen speling is. Je krijgt dan wel dit geluid.
Overigens kan het dan nog lang goed gaan. Ik heb een jaar gereden met een motor die "iets meer" geluid maakte, maar ja, ik had geen andere referentie. Pas toen de distributie het begaf en ik er een nieuwe indeed ontdekte ik dat diezelfde motor veel stiller kon draaien.
Met diezelfde motor begon de distributie later weer een dergelijk geluid te maken, maar toen was het met 5 minuten draaien gebeurd.
Daarom heb ik daarna een aluminium+staal set geplaatst.
Zie ook www.oudevolvo.nl/volvo/oldtimers ... gezet#p649