B18 kop/kleppen kappot?

Afgelopen woensdag schoot er een koelwaterslang los, bijna al het koelvloeistof is weggelopen/gespoten. Daardoor werd de motor natuurlijk warm, meteen de motor afgezet en naar huis gesleept.
Dit weekend heb ik even alle slangen weer goed vastgezet, motor starten ging allemaal prima, de lekkage is opgelost. Ik heb er vandaag stukje mee gereden maar zojuist sloeg de motor af, hij maakte een raar geluid, soort ratel. Ik kon niks vreemds vinden dus gewoon starten en kijken, hij starte weer gewoon maar na een tijdje rijden weer hetzelfde probleem.
Er kwam veel rook uit de carterontluchtingspijp onder de motor en ook bij de olievuldop kwam abnormaal veel rook, het stonk ook erg.
De ANWB man heeft me voorzichtig naar huis laten rijden, het geratel werd steeds erger. De ANWB man denkt dat de koppaking niet meer in orde is maar zelf twijfel ik nog. De motor is waarschijnlijk veel te warm geworden tijdens mijn eerste accident, kan er nog iets stuk gegaan zijn? De ratel of tik lijkt wel op een klep oid.

In ieder geval erg vervelend daar ik net een gereviseerde motor in mijn 144 had gelegd.

Het lijkt mij verstandig om een compressietest te gaan doen!
Wel heel erg vervelnd hoor , je zegt dat je een revisie motor hebt?
Heb je misschien nog garantie?

Ik heb de motor van een particulier gekocht, dus geen garantie. Niet geheel gereviseerd hoor maar wel veel onderdelen. Compressie was 10 bar op alle cylinders.

Als je gelukt hebt is de ratel uit je distributie.
Zoals Joost aangeeft, zal een compressietest meer info geven over de staat van je zuigers/onderblok/kleppen.

Een kapotte distributie hoor je echt voorin onderaan in je blok.

Kan de distributie beschadigd zijn door verhitting van de motor?

waar ik aan denk is dat je door het rijden met een gesprongen koelslang , dus te weinig of geen koelwater inderdaad je koppakking er tussen uit hebt geblazen en er vervolgens een rest koelwater in het motorblok is terecht gekomen door de lekke koppakking waarna dit koelwater vervolgens motorschade heeft opgeleverd , vandaar de ratel , dit kan een lager zijn of een zuigerveer e.d.
e.e.a. mag duidelijk zijn dat de verkoper van dit motorblok niet aansprakelijk kan zijn voor eventuele motorschade waarvan de oorzaak een gesprongen koelslang is.

Zoiets had ikzelf ook in gedachte. Vandaag haal ik de bougies eruit, wellicht is daar het een of ander aan af te leiden. Daarna de kop eraf halen en kijken hoe de kleppen eruit zien, ik hoop op het beste maar hij klonk niet goed gisteren.
Kan de rook uit de carterontluchting en olievuldop jullie iets zeggen? Het stonk flink, niet naar koelvloeistof specifiek maar meer verbrande lucht.

De rook uit de carterontluchting wijst op vloeistof wat verdampt, oftyewel contact tussen olei en (koel)water. Vrijwel bewijzend voor een defecte koppakking. De ratel kan berusten op een warmgelopen krukaslager, zoals werd opgemerkt distributie tandwiel zit voorin.

Je aanpak lijkt correct, er is reden om het hele blok te checken als je de boel toch open ligt

Ik zal ook naar de olie kijken, waarschijnlijk wat witte smurrie in mijn olie als er koelvloeistof in is gelekt, is dit altijd het geval?

Als het water in de olie is gekomen wel natuiurlijk, maar het kan ook een lek naar een cilinder zijn, dan heb je dus geen water in de olie.

De distributie zal niet kapot gaan door oververhitting, maar wél als de motor vastloopt doordat de zuigers klemmen ofzo.