20w50 olie, welk merk?

<i>De meesten gooien er dus gewoon in wat voldoet aan de voorschriften.</i>
<p>
Altijd een lekker controversieel onderwerp, motorolie. In mijn vorige B20A op LPG heb ik diverse 20W50's geprobeerd (merkloos, Valvoline, Millers, Pennzoil, Comma, Duckhams, you name it) geproprobeerd, en het maakte voor mijn gevoel allemaal geen verschil. <br>
Uiteindelijk ben ik 15W50 van Comma gaan gebruiken vanwege de prijs (12 euro/5 l), moderne specificatie (API SL) en makkelijker koude start dan 20W50. Wat wil je nog meer? (Nee, geen aandelen in Comma). M'n nieuwe B20A krijgt 10W40.

Heeft iemand ervaring met Protol 20W50 SF-CC van Protec?
Het is erg goedkoop, ongeveer € 5.50 per liter.
Probleem is dat er geen enkele specificatie op de verpakking staat.
Zie ook protex.nl
Is het geschikt voor mijn 164e uit 1972.

gebruik 15W40 om de simpele reden dat het op elke straathoek te koop is; merk maakt me niet zo veel uit; het is mij nog nooit gelukt om te zien/horen/meten dat het ene merk het beter zou doen dan het andere; heb een tijdje bij Esso gewerkt en zag veel verschillende kleuren flesjes gevuld worden uit dezelfde kraan.....

Uit ervaring: met wasmiddelen ging het ook ongeveer zo!
Zonder dollen: 15W40 is gewoon prima, en zeker als het kouder wordt. De 20W50 wordt door sommigen gebruikt omdat hun motor dan minder olie zou gebruiken, een revisie is dan toch meestal wel op handen?
Ik gebruik meestal Valvoline 15W40 omdat ik ervan uit ga dat de grote merken in ieder geval de kwaliteit garanderen....

Zou 5w40 Full-Syntetic ook wat zijn voor een gereviseerde motor?
Gebruik ik al jaren in mijn Saab turbo van toch ook alweer 17 jaar oud, bij 317.000 km geen mm verbruik in 10.000 km.
Lekker dun voor een winterse start en niet al te dun bij grote hitte,kan tegen hoge temp, sterk en houd de boel ook goed schoon.

Zit daar Zink in?

Mijn 940 met turbo loopt er ook prima mee en ik gebruik het vooral vanwege de turbo, maar in de B18 en B20 doe ik gewone 15W40 van Valvoline. Ik geloof niet dat de synthetische iets toevoegt bij die oudere motoren...

15w40 is dan niet ok voor mijn 240-TURBO B21ET?

Lijkt me goed hoor, maar mijn 940 krijgt nogal op z'n duvel, wordt elke dag gebruikt en gaat regelmatig met heel hoge snelheid door Duitsland (waar het niet opgebroken is of afgezet met paaltjes dan @#^$%#^&%....) 460.000 kilometer met Vialle LPi inmiddels en gebruikt geen olie. Daarom verwen ik hem wat meer, de synthetische olie schijnt wat beter tegen hoge temperaturen en hoge drukken te kunnen.

Trouwens, heb jij een 240 turbo? Mooi, man, zuinig op zijn!

Ben ik