Amazon 121 1966 project

Hoi Frank, ziet er weer blits uit ... een vraagje, hoe heb je het stootrubber gemonteerd in de bovenste triangel ?.
Ik heb het geprobeerd nadat de triangel al was gemonteerd, geen goede manier en alleen maar de lak beschadigd.
Denk dat ik ze eraf haal en bijspuit, maar hoe heb jij ze erin gekregen ?

Hoi Ed,

Ik heb de rubbers opgewarmd in een koffiemok met heet water.
Vervolgens gemonteerd met siliconenvet (Siliconen vet helpt nog een beetje te voorkomen dat de rubbers uitdrogen)
En inderdaad vooraf gemonteerd.

gr Frank.

Na een 'winterslaap' weer aan de slag gegaan. Beide deuren vertekende op de onderste hoeken lichte sporen van mogelijk 'onheil' onder de lak. 
Met de roterende staalborstel op zoek naar de waarheid. Bij drie van de vier hoeken was inderdaad reeds wat werk verricht. Waarschijnlijk met de gedachte om het een paar jaar te maskeren. 

Er voor gekozen de hoeken te vervangen. Na voorzichtig de slechte stukken buitenbeplating  weggehaald te hebben werd duidelijk dat een gedeelte van de binnenbeplating ook vervangen moest worden.
Na passen, meten en maken, het plaatwerk kunnen maken. 

Bijgaand wat fotos van de verschillende stappen.



    

 



   

 

 

Bij het verwijderen van de deur scharnieren waren van de twee deuren alle bouten losgekomen, behalve... 2 stuks. Deze twee braken af. Eén ervan met een linkse tap kunnen verwijderen. De andere zat echt muurvast.

Er voor gekozen de plaat uit de deuren te halen. Deze zit met een beugel, welke met met één puntlas vast zit tegen de deur. De puntlas doorgeboord.  De afgebroken bout verwijderd door stapje voor stapje uit te boren en met de tap te verwijderen. 

Uiteindelijk alles terug gekregen door de beugel terug vast te lassen. Plakband gebruikt om alles op zijn plek te houden. Met wat gedult en 'friemelen' weer gelukt. 

 

 

 
 

Weer een stukje verder....
Het lakwerk rondom de koplampringen verraadde al dat er roest onder zat. Eerst de tectyl aan de binnenzijde verwijderd en daarna de randen gestraald. Hier in de buurt is een bedrijf dat straalcabines verhuurd waarin het spatbord past, ideaal. 
Bij thuiskomst de gestraalde stukken ingespoten met Brunox. 
Rond de koplamp het plaatwerk in twee stukken vervangen. Eén stuk inclusief de flens aan de voorzijde, bij het andere stuk kon dit blijven zitten (scheelt weer werk   )

Bijgaand wat fotos'.

 

 

 

    .

Nog 1 spatbord op te knappen, dan alles terugmonteren om te kijken of de spleten tussen de panelen nog aandacht nodig hebben....

En door........

@Frank. 
Het plaatwerk voor het spatbord heb je super netjes gemaakt, hier kan ik nog een hoop van leren. 

Als ik je een tip mag geven tav het lassen. Je lasjes liggen nu op het plaatwerk. Ik zou proberen om de draadsnelheid iets lager te zetten of de Ampere's omhoog te zetten. dan brandt het wat beter in/tussen het plaatwerk. Dit zorgt voor een sterke las en bespaard werk bij het afslijpen van het overtollige materiaal. 

Bedankt voor je reactie. Ik zal het eens proberen met minder draad toevoer. Een grotere spleet wil ook wel helpen. Ik let er in iedere geval op dat er een goede doorlassing is, waarbij ik start te lassen tegen de bestaande las.
Om de paar hechtjes met perslucht even afkoelen. Het blijft tijdrovend. Sinds kort haal ik de top van de las er af met een hardmetalen frees. Dit werkt goed en snel. 

 

Vroeger kon je voor spatborden een reparatiestuk kopen voor rond de koplampen maar die zie ik niet meer.
Een herproductie zou geen slecht idee zijn.

maar ziet er goed uit.

m.vr.gr.

Johan Geers

Na het laatste plaatje er ingelast te hebben, mooi om nog even terug te kijken.
Bijgaand wat foto's.

Dwarsbalk:

Beide dwarsbalken waren slecht. De balkje opgemeten in 3D getekend en laten zetten uit 2mm zenzimir verzinkt staal.

   





   


 

Op diverse plaatsen was de 'ribbelplaat' ook slecht. De 'ribbel' blijkt overal in de auto zo'n hetzelfde te zijn. Hiervoor een mal gemaakt en het plaatwerk met de mal in de juiste vorm geklopt. 
In ieder geval veel plezier van de mal gehad.