Snelheidsmeter conversieset electrisch

Nou lijkt mij een bocht van 4 meter met 50 km/h best ambitieus. Daarnaast hebben de achterwielen natuurlijk ook weer een andere straal en dus snelheid, maar zo blijf je bezig.

Dank, goede reality check van de aannames. Even gekeken, een bocht de oprit af is al snel 7 a 8 meter qua straal.
Dan kom je op binnenwiel 20, buitenwiel 25 en dat lijkt me al minder erg. Het liefst verwaarloos ik het, maar misschien implementeer ik er voor de zekerheid zowel links als rechts een. Ik ben nu toch bezig en dan kan ik het later altijd meenemen indien toch noodzakelijk.

Stel dat je deze setup zou moeten ontwikkelen voor UPS in de USA, dan zeg ik zinvol om over deze afwijking na te denken.......

Zij hebben namelijk routeplanners die de ritten zodanig plannen dat er vrijwel alleen rechtsaf wordt geslagen uit kansberekenings-oogpunt (groter risico bij li af dan re af) ........

Maar jouw auto zal toch gemiddeld net zo vaak li als re af slaan ?
Anders kan je onderhand ook wel correctie-factoren in gaan voeren voor bandenspanning, profieldikte en procentuele slip bij afremmen.

Kever had trouwens ook gewoon de tellerkabel door de linker vooras-asstomp en de binnenkabel eindigde met een vierkante passing in de stofkap die het wiellager afdichting. . Aha, sjoemel-tellerstanden!

Dank voor de geruststelling en reality check Jan.

Jan van Bochove schreef :

Dag Jan, welke bak heb je er onder? het lijkt me dat er daar ook al iets voor een mechanische teller achtige uitstulping op het einde van de behuizing zit...

Er hangt op deze foto een M40 achter met inderd een mechanische tellerkabelaandrijving. Die heb ik bewust afgedopt omdat ik een elektronisch teller signaal wilde hebben.

Inmiddels is er een getrag 6-versnellingsbak in voorbereiding, daar zit helemaal geen snelheidssignaal meer op, noch elektrisch, noch mechanisch.
Ook die uitgaande flens zal ik dus uitrusten met pulsring.