Snelheidsmeter conversieset electrisch

Heel fraai gedaan Jan! Heb je zelf een printje gemaakt?

Ha Erik, dankjewel.
Ik heb het printje zelf gemaakt ja, meestal begin ik op een "breadboard" zo'n kunststof rasterplaatje met inwendig doorverbonden sporen waarin je direct componenten kunt "prikken".
Als alles dan naar mijn zin is begin ik op een universeel printje, de gevoelige componentjes gaan in een voetje zodat ze gemakkelijk gewisseld kunnen worden bij een defect. Ook loop je daardoor geen kans de pootjes te warm te stoken bij het solderen.

In 1:35 min zie je de definitieve print;



In het filmpje kan je verder zien dat als ik "het contact aan zet" de snelheidsrol eerst zijn nulpunt opzoekt.
Dat doet hij door net zo lang te draaien tot er een onderbreking in de rol geconstateerd wordt middels een lichtsluisje.

Halverwege simuleer ik nog eens een spanningsval, opnieuw zie je de rol eerst zijn nulpunt innemen waarna ten opzichte van dat punt de snelheid wordt aaangegeven.


Leuk project voor de komende winteravonden voor wie het ook leuk lijkt.



Nog een foto van de pulsring die het snelheidssignaal genereerd.
De sensor is gewoon een ABS sensor van de sloop.

Bedankt Jan om dit met ons te delen. Heel knap in elkaar gestoken. Ik zou het zelf niet kunnen.
Een sensor en een pulse ring monteren lukt nog, maar een cursus elektronica en programmeren is me net te veel om mijn teller te doen draaien.
Ik wil ook vermijden de hele teller unit om te bouwen, echt knap hoe jij dat gedaan hebt, maar het lijkt (voor mij persoonlijk) gemakkelijker de techniek die er al in zit gewoon te hergebruiken. In dat opzicht spreekt het principe van Huke wel aan maar de ervaringen van anderen hiermee schrikken me toch af.
Ik zie dat jij geen magneetjes gebruikt maar gewone metalen nokken, denkelijk kan je ook zo via een controller een gewoon 12v DC motortje sturen om de teller te doen draaien.
Bottleneck blijft voor de leek dan die controller bouwen.

Ik vond deze op internet was dit niet makklijker geweest? www.speedhut.com/Speedbox.html
Hoewel petje af krijg ik niet voor elkaar.

m.vr.hr.

Johan Geers

Mooi Jan!
Ik heb die destijds helemaal gemist of kan het me niet meer herinneren. Ga ze in elk geval nog even bekijken.
Mocht iemand interesse hebben, ik ben bezig met de ontwikkeling van een trigger ring die in de voorste remschijf past. Kan er desgewenst meer bestellen.

Lars, is dat voor ABS?

In eerste instantie niet, wie weet ooit nog eens, vandaar wel deze aanpak. Is nu voor berekening en weergave verbruik (in Wh/km) dus als snelheidssignaal.

Ha Johan, het is een oplossing maar het is maar beperkt tot een specifieke groep auto's.
De fabriekant heeft geen mogelijkheid gegeven om een correctie in te stellen.

Volvo 240's van latere bouwjaren hebben het dan al eleganter opgelost; een sensor meet de rotatiesnelheid van je kroonwiel door een deksel op het differentieel. Dat snelheidssignaal wordt naar het dashboard geleid. De snelheidsmeter verwerkt dat signaal en geeft een versterkt signaal uit tbv cruisecontrol en zet de wijzer van de snelheidsmeter op de juiste positie.

Alle rekenwerk gebeurd in de teller zelf .

Lars; een stalen pulswiel heeft wel last van corrosie, RVS gaat niet werken want geeft onvoldoende krachtig signaal aan de VR sensor.
Ik heb in de bedrijfswagens zat pulsringen vervangen omdat de ABS computer het brakke signaal niet meer accepteren wil.
Je zou nog kunnen overwegen om het staal te laten galvaniseren.

Lars, Doe je op beide wielen een meting en neem je daar dan het gemiddelde van, of slechts aan een kant? Als je een bocht neemt gaat het buitenste wiel immers sneller dan het binnenste wiel. Ik heb zo 1,2,3 geen idee hoeveel het zal schelen hoor maar wellicht interessant om mee te nemen in het ontwerp.

Goed punt en leuk sommetje.
Stel je doet een bocht van 90 graden met een straal van 4 meter en binnenwiel 40 km/h, dan buitenwiel 60 km/h.
Bij een bocht van straal met 10 meter is dit 40 versus 48.
Niet verwaarloosbaar dus bij krappe bochten.....
(Als mijn som en aanname klopt).