B20 M41 Overdrive versnellingsbak problemen

Goed punt Rudi.

Dit test ik morgen.
Is het gebruikt van de overdrive al mogelijk bij snelheden van bijvoorbeeld 70km per uur?
Rijdend in z'n 4 is nu al prettig rond de 45km per uur.

Ik ga zowiezo morgen kijken naar de donor bak. Zo kan ik iig constateren of de lagers daarvan goed zijn, en houd ik de amazone rijdend (weliswaar met een verschrikkelijk geluid in de eerste 3 versnellingen)

Nee, voor de overdrive zijn toeren nodig, zeg 3000tpm of 100 km/h ongeveer.
Hij doet het ook alleen met voldoende olie.
eerste test is of de solenoid werkt, zet het contact maar aan, motor uit en in de 4e versnelling en overdriveschakelaar aan.
5 minuten wachten en dan met de hand voelen of de solenoid warm wordt, blijft ie koud dan werkt ie niet.

P.s. ook als de overdrive stuk is is alles te maken, solenoid, o ringen remband alles is te koop.
Maar let op een uitgesleten huis/ ruimte en stootranden bij de hogedrukzuigers.
Je zou hem dan nog kunnen laten uitkotteren en een overmaat zuigers plaatsen.

Rene :

Nee, voor de overdrive zijn toeren nodig, zeg 3000tpm of 100 km/h ongeveer.

Vraagje :
Is dat specifiek voor een D-type overdive, zoals Jeroen heeft :

Ik heb de late J-type, en die kan ik in z'n 4 ook zonder probleem inschakelen bij 70 km/u en lagere toeren .....

(o.k. als je vervolgens wilt versnellen kan je maar beter snel terug gaan naar z'n 4, en het is natuurlijk meer effectief bij hogere snelheden/toerentallen, maar ik zie niet waarom het bij lagere snelheden/toerentallen in z'n 4 niet zou kunnen ?)

Sorry als dit enigszins dom overkomt; maar hoe moet ik nu precies die overdrive inschakelen?

Druk ik als ik in z'n 4 rijd het knopje in (gaat het lampje branden) en dan koppeling in? Of moet ik eerst koppeling intrappen en dan het knopje?

En hem uit z'n overdrive halen, hoe werkt dat dan weer?

Sorry ik heb nog nooit een auto gehad/gereden met overdrive en is allemaal een beetje nieuw voor me :oops:

Je schreef dat het lampje uitging toen je uit de versnelling schakelde, dus waarschijnlijk is er een relais afvalschakeling aanwezig (en een verend knopje zoals bijvoorbeeld een deurbel werkt), dan zo:
In de 4 rijdend (lager dan 80 km/h zou ik niet doen, iets sneller beter) de koppeling intrappen, knopje drukken en koppeling op laten komen. Als het knopje zoals verwacht van de overdrive is en deze werkt moet er daarna een duidelijk lager toerental zijn als van tevoren. Overdrive uitschakelen: bij de verwachte schakeling koppeling intrappen, even uit de 4 schakelen (in neutraal is genoeg, lampje en overdrive moeten dan uit gaan), weer in 4 schakelen en de koppeling weer op laten komen, dan weer hoger toerental. Inschakelen gaat ook zonder te koppelen en dan merk je het verschil direct maar dat geeft meer belasting van de overdrive en zou ik niet doen.
succes, Rudi

Je moet het knopje zien als je versnellingspook.
Als je schakeld trap je ook eerst je koppeling in.
Als je het knopje in of uitschakeld ben je gewoon in of uit de 5e versnelling aan het schakelen.

Bij lagere snelheid dan 90-80 =minder toeren wordt ook minder druk in de overdrive opgebouwd.
Daar zijn ze niet voor gemaakt.

Geweldige feedback. Ben nu al blij met dit forum!

Laat jullie weten wat de resultaten zijn

B18D, standaard overdrive met bijbehorende korte achteras overbrenging.
Bij warme motor kan ik rustig bij 2500 tpm in OD rondtokkelen. Iets versnellen lukt dan ook wel, wil ik accelereren, dan moet ik terug naar 4.
Met andere woorden: als ik op een provinciale weg 65 / 70 km/h rijd, dan is dat vaak reeds in OD.

Overigens: terug van OD naar 4 moet je liefst wel ontkoppelen, dat ontziet het mechaniek.

Heb helaas de overdrive nog niet kunnen testen. Vanaf mijn huis naar werk is iets van 5 km en snelheid maken is niet mogelijk.

Wel ben ik begonnen met het openen van de M40 versnellingsbak. Echter is het me niet echt duidelijk welke lagers er het geluid maken in mijn M41 bak. Zijn het de uiteind lagers?
Op de foto "achterkant" heb ik de 4 bouten losgedraaid. Nu kan ik de hele as op en neer bewegen maar krijg deze er niet uit vanwege de 3 horizontaal geplaatste buizen.

Misschien iets te veel hooi op m'n vorkje? Of is dit wel te doen?