EZ power steering

Nog even gekeken, maar op de controle-unit van mijn EPS, die van een late Corsa komt (en overigens van het Japanse NSK-concern afkomstig is net als al die andere electrische bekrachtigers) zit een aansluiting voor een snelheidssensor. Dus .....
Maar ik blijf erbij dat het niet nodig is. Van vaagheid is bij 140 kmh nauwelijks of geen sprake.

Teun

Komende donderdag wordt de uitlijning bekeken en zonodig afgesteld volgens de gegevens van Tinus Techniek. Een en ander gebeurt bij Classic Job in Dalfsen. Daarna kan ik beoordelen of er toch nog invloed is van de powersteering.

Dan zit je goed, want Job is een van de allerbeste monteurs in dit sterrenstelsel.

Succes,
Teun

Goed te horen. Mijn Amazon is daar ook in onderhoud. Voorheen was dit het bedrijf van Frans van den Broek in Nieuwleusen, die gespecialiseerd was in Franse klassiekers. Ooit daar een 404 gekocht

Beste Joop,

Zie bijgaand schema.

De draad die vanaf de versnellingsbak richting de overdrive gaat gebruik je om het breekrelais aan te sturen.
Het ligt er een beetje aan of de bak een massa signaal geeft of een 12V+.
Het relais werkt in ieder geval door contact 85 met contact 86 te verbinden. de ene 12V+ de ander MASSA.
De draad die 12V+ naar de powersteering geeft onderbreek je en deze nu twee draden sluit je aan op contact 30 en 87.
Het resultaat is dat als je de versnellingsbak in zijn 4 zet wordt de drukschakelaar 4e versnelling ingedrukt en bekrachtigt 86.
hierdoor zal het relais open gaan en de powersteering zal geen voeding meer krijgen, dus niet meer werken.


Met vriendelijke groet en de beste bedoelingen,
Ruud Klok

Dank je wel Ruud. Ik heb alles opgeslagen en dus bewaard. Ik heb het erover met de monteur.

Ik bedenk nog iets.
De EZ powersteering is voorzien van een potmeter in mijn dashboard. Ik kan daarmee dus de weerstand varieren. Maar het is licht of heel licht sturen.
Zou een andere potmeter met meer bereik de auto wat zwaarder kunnen laten sturen?

De uitlijning is nagekeken en daar mankeerde niet veel aan. Alleen het toespoor 1,5 mm gecorrigeerd.
De powersteering heb ik een keer uitgeschakeld en ervaren of dat veel verschil maakt. Nee dus. Wel heb ik de potmeter op zijn zwaarste stand gezet. Ik doe het er voorlopig mee.
Het schema van Ruud was voor de monteur geen abracadabra en dat heb ik dus nog achter de hand.

Met welke snelheid maakte het dan weinig verschil? Ik hoop bij een stevig tempo.

Teun

"Ruud Klok" schreef:
Beste Joop,

Zie bijgaand schema.

De draad die vanaf de versnellingsbak richting de overdrive gaat gebruik je om het breekrelais aan te sturen.
Het ligt er een beetje aan of de bak een massa signaal geeft of een 12V+.
Het relais werkt in ieder geval door contact 85 met contact 86 te verbinden. de ene 12V+ de ander MASSA.
De draad die 12V+ naar de powersteering geeft onderbreek je en deze nu twee draden sluit je aan op contact 30 en 87.
Het resultaat is dat als je de versnellingsbak in zijn 4 zet wordt de drukschakelaar 4e versnelling ingedrukt en bekrachtigt 86.
hierdoor zal het relais open gaan en de powersteering zal geen voeding meer krijgen, dus niet meer werken.

Met vriendelijke groet en de beste bedoelingen,
Ruud Klok

Hoi Ruud,

Ik heb gezocht bij Conrad maar kan een dergelijk relais niet vinden.
Heb je misschien een typenummer voor me.

Alvast bedankt.

Cees