Turbodrukmeter geeft -0,5 bar aan

Hallo,

Mijn eerste keer hier, dus aangenaam kennis te maken. Ik heb sinds kort een 940 lpt uit 1997 op lpg. Ik ben overigens niet onbekend met Volvo en heb diverse modellen gereden en heb er ook een Amazon Combi bij waar ik dagelijks mee rij. Om deze weer een beetje aandacht te geven, heb ik de 940 aangeschaft en ook omdat we een 2e kind hebben gekregen is het erg praktisch.

De vraag die ik heb gaat over het aansluiten van de turbodrukmeter. Deze heb ik aangesloten tussen het spruitstuk en een potje (geen idee wat het is. Zie foto bijlage). Nu geeft de meter een druk van -0,5 bar aan op stationair draaien. Volgens mij heb ik dus een verkeerde leiding te pakken of niet? Meter is universeel. Doordat er lpg inzit zijn er een aantal vacuumleidingen/ingangen niet meer beschikbaar (slangen zijn te dik voor de turbodrukmeter slang).

Iemand een idee of ik het verkeerd gedaan heb of niet?

Alvast bedankt.

Gr. Maarten

Hallo Maarten

Geef maar eens een beetje (meer) gas. Dan loopt de druk wel op.

groetjes

Mathy

Hij schrijft dat bij stationair draaien er al 0,5 bar is. Een LPT heeft bij 2500 rpm toch 0,30 bar en een HPT 0,60. Kan dus nooit 0,5 bar zijn bij stationair.

Het potje wat je bedoeld is de brandstofdrukregelaar en dat slangetje gaat volgens mij toch ook naar het inlaatspruitstuk.

-0.5 bij stationair is normaal. Boost (+iets) heb je alleen als de motor echt vermogen moet leveren en je enigzins toeren maakt. Met een turbo in goede conditie zal dat vanaf +/-2200 toeren gaan gebeuren, met een iets mindere turbo kan dat pas bij 3000 toeren zijn. De standaard turbo's (TD04H-13C) hebben vaak lekkages door scheuren of vervormingen bij de wastegateklep waardoor er boost verloren gaat.
Je zal zien dat je met een rustige rechtervoet en op een vlakke weg, 130-140 kan rijden terwijl er nog steeds vacuum (klein beetje natuurlijk) is. Zodra je dan ook maar even het gas beroert gaat er boost ontstaan

Het beste is om de meter aan te sluiten direct op het inlaatspruitstuk. Volgens mij is dat orgineel bij de HPT's ook zo en krijg je de beste indicatie van de turbodruk.
En ja, het klopt dat bij stationair draaien de meter in de min aangeeft. Bij mij is dat zelfs wel iets minder dan -0,5 (denk ongeveer -0,6 a -0,7).
Bij stationair gas geven gebeurd er niet zo veel met de turbodruk, loopt iets op maar zeker niet in de plus. Dit gebeurd alleen tijdens rijden door in versnelling 3, 4 of 5 gas te geven waarbij boven de 2200 a 2300 rpm de druk op loopt naar waarden in de plus, afhankelijk van welke maximale turbodruk je hebt ingesteld al dan wel of niet met een MBC.

Ik heb ooit mijn turbodrukmeter zo aangesloten,
succes, Harry.

Hoi,

Bedankt voor de vlotte reacties! Ik zal eens even gas gaan geven. Zo in zn vrij gas geven gaat ie niet verder dan 0 bar op de meter. Bij 3000 toeren. Ik heb er een mbc tussen zitten, dus ik wilde controleren of deze niet te ver open stond. 4 clicks op de mcb staat gelijk aan 1 psi, maar daar wil ik niet op vertrouwen.

Laat weten hoe het gaat.

Gr Maarten

Er staat -0,5 die min had ik niet gezien. Ja dan klopt het wel.

Hoi,

Net naar het werk even gekeken wat de meter doet... Nu komt deze niet verder dan 0,2 a 0,3 bar. Terwijl ik de MBC theoretisch op 8 psi (+-0,6 bar) heb staan... Wellicht klopt deze theoretische benadering niet helemaal. Dus ik zal 'm eens even verder open schroeven en weer testen.

Gr Maarten

Dat zou de standaard waarde zijn zonder mbc van een goed werkende LPT turbo (0,35)