PROJECT 531 Tuning in het Gooi.

Ja die carbide burrs (wolfraamcarbide) zijn erg fijn. Die slijpsteentjes bij de slijpersets zijn niet veel soeps en werken al helemaal niet lekker op alu. Heb je trouwens een stiftslijper met 6 of 6,4 mm spantang? die van de van cranenbroek heeft er een met 6,4 en dan moet je de boel hard vasttrekken om de frees niet te verliezen. Rodac en andere duurdere merken zijn exact het zelfde model dus voor een paar euro een spantang van 6,0 mm besteld en dat werkt fijner. Dat is, als je ook freesjes hebt van 6,0 mm. Dat van cranenbroek slijpertje van 10 euro doet het al enkele jaren zonder problemen, leuk spul. Dat van jou ziet er wel weer anders uit.
Als je nog meer wil weten over het uitfrezen, kijk eens op de website van 'pferd', daar staan veel tips in over toerentallen etc. Er zijn namelijk ook verschillende types voor alu, staal, gietijzer etc.

Goed bezig Rob!
Leuk spul, ziet er netjes uit en gaat top worden.
(Het is alleen geen Diesel kopje )
Groeten,Gerben

@JW: goeie tip man, heb meteen de hele folder als<a href=" www.pferd.com/images/Praxis_INOX_72dpi_nl.pdf " target="_blank"> pdf>> gedownload (gaat weer geld kosten) hebbon, hebbon.@Jelmar: Grotere kleppen? ik twijfel, men wil altijd meer en qua budget wordt het ook weer duurder (prijs anyone?). Gaat straks na al het werk ook nog naar de machineshop om de kop en de inlaat en uitlaatzijde te shaven. Zet er eerst maar sodium uitlaatkleppen in en ga i.d.d. daar nog de kamer "unshrouden" voor meer flow. Als ik dan later ook met een onderblok aan de gang ga gooi ik er misschien wel grotere kleppen in. Staat natuurlijk buiten kijf dat met grotere kleppen de meeste en vooral makkelijkste winst is te behalen.Kleppen slijpen in 3 hoeken is weer een hele goede tip, thnx, ga ik (laten) doen.Zal ik de klepgeleiders zelf doen (nieuwe), of moet ik daar niet aan beginnen?Dus eerst bestellen, bewerken en door de machineshop er in laten zetten.Begrijp ook dat er dus TE VEEL ondersteuning verdwijnt als de geleiders gelijk met de kamer gemaakt worden, niet doen dus (ik twijfelde daarover).Ga vanavond weer lekker aan de gang, heb er nog een mooie rechte frees bijgekocht.O ja... nog een belangrijke, hoe groot is de kans dat ik per ongeluk een waterkanaal open frees, of moet je dan echt idioot doen?Thnx allen...

Dag allen, afgelopen week weer een stukje verder gekomen met de werkzaamheden aan de 531 kop. Onderstaand zie je de "short side" van de uitlaatkant voor en na:<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/531_inlaat_voor.jpg " width="800" height="600" />En na het groffe werk al een duidelijk verschil, de scherpe kant is er af zonder dat ik materiaal aan het plafond heb weggehaald: www.designbox.nl/volvo/531/531_inlaat_na.jpg " width="800" height="600" />Nog een inkijkje, klepgeleider netjes taps gefreesd: www.designbox.nl/volvo/531/531_inlaat_klaar.jpg " width="800" height="600" />En het uitlaatkanaal gaat ook lekker: www.designbox.nl/volvo/531/531_uitlaat_na2.jpg " width="800" height="600" />En nu het linkste werk de bowls, een van de redenen dat ik de kop niet schoongemaakt heb is dat ik nu alle afdrukken van de diverse pakkingen nog goed kan zien. In het bijzonder de koppakking waar ik maar tot de rand de bowl mag wegfrezen, een precair werkje. Onderstaand voor de bewerking, de plekken die je ziet is achtergebleven lijm van de ducttape die ik er ter bescherming elke keer overheen plak: www.designbox.nl/volvo/531/531_bowl_voor.jpg " width="800" height="600" />En hier het materiaal grof weggefreesd, tevens wat scherpe randen afgerond bij en langs de bougie uitstulping. Merk op dat Volvo in de wand (heir te zien aan de onderkant) een lichte uitstulping heeft gemaakt voor waarschijnlijk de "swirl". Daar gaan we dus even niet aankomen. www.designbox.nl/volvo/531/531_bowl_na.jpg " width="800" height="600" />
Inmiddels heb ik ook een onderblok van een 230FK aangeschaft waar ik lekker op los kan. Morgenavond weer lekker verder met deze kop, nog lang niet klaar dus.
 
 
 
 

Mooi werk man! Lijkt erop dat je je huiswerk wel gedaan hebt. Had in het begin even wat twijfels, dat mag je best weten, maar het begint er echt netjes uit te zien!

Dank je Martijn, straks dan ook nog even het wasted spark projectje met jou spullen En hij moet straks weer anders gechipt worden natuurlijk, want er komt ook een 15g op, en een VX3 in de kop (had het liefst de folk racing van Chris maar het budget is even op nu). Tegen die tijd hebben we nog wel even contact.

He rob
Dat begint er goed uit te zien en mooie plannen.
Wat ga je doen met je brandstof voorziening?

Zelfde als rené misschien,grotere lpi injectoren ?
De 15g zit met standaard injectoren bij 0,8bar echt op 100%dc ..
Wanneer je op 1,2 gaat scheelt het een stuk power mits goed mengsel.
Al afr meter?
Wordt leuk project.
Boris die hier komt rijd ook met automaat en 15g en 3inch vx3 op lpi.
Binnekort gaan we bij Verik ook een 15g erop bouwen hier met en v cam en prin
s vsi .
Gaat goed hierop de club.

Dag jongelui, hier even een fotoupdate aangaande het 531 project voor de geinteresseerden. Onderstaand de uitlaatkant van de kop welke nu helemaar klaar is. <img src=" www.designbox.nl/volvo/531/uitlaat.jpg " width="800" height="600" />Hieronder een detail van de inlaatpoorten, deze worden vanwege de "swirl" liever niet helemaal glad gepolijst. www.designbox.nl/volvo/531/inlaat.jpg " width="800" height="600" />Onderstaand ga ik beginnen om van de "bolle heuvel" die de inlaatpoort bij het omhoog gaan naar de verbrandingsruimte heeft weg te halen en er een schepe rand van te maken. Daar de bolling uitgefreesd wordt krijg ik meer volume en door de scherpe rand veel meer sneheid en dynamiek in de luchtstroom. www.designbox.nl/volvo/531/531_ridge4.jpg " width="800" height="600" /> www.designbox.nl/volvo/531/531_ridge3.jpg " width="800" height="600" /> www.designbox.nl/volvo/531/531_ridge2.jpg " width="800" height="600" />
<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/531_ridge.jpg " width="800" height="600" />
Onderstaand het verder bewerken van de verbrandingskamer welke nu alle vier helemaal klaar zijn.<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/bougiegat_1.jpg " width="800" height="600" /> www.designbox.nl/volvo/531/bougiegat_22.jpg " width="800" height="600" />
<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/bougiegat_2.jpg " width="800" height="600" />
Ook heb ik van Jelmar een B230FK blok gekocht welke ik helemaal nieuw op ga bouwen, dus helemaal kaal en alles eruit.<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/blokzuigers.jpg " width="800" height="600" />Mooie opname: blok ondersteboven en de oliepomp, zo ziet dat er uit. www.designbox.nl/volvo/531/oliepomp.jpg " width="800" height="600" />En een duidelijke foto van de "oil squirters" die door het opspuiten van olie tegen de onderkant van de zuigers veel koeling en smering toevoegen en op die mnier ook het kantelen van de zuigers tegen gaan. www.designbox.nl/volvo/531/oilsquirter.jpg " width="800" height="600" />

Leuke foto's, ook die foto van de oilsquirters. Moeilijk om je een beeld van te vormen, alleen van woorden. Een plaatje (zoals meestal) zegt alles :)Succes met opbouwen, hoop dat het blok langdurig de prestaties zal geven die je verwacht !

Mooi werk tjerk!