PROJECT 531 Tuning in het Gooi.

Dag jongelui,
Eindelijk eens een 531 kop aangeschaft, deze komt uit een benzineblok welke slechts 185.000 heeft gelopen. Het kopje is mooi recht en in zeer goede staat, was dan ook weer een rib uit mijn lijf.Wil hier graag in de loop van de tijd verslag doen van het 531 avontuur, gaat het vout dan gaat het fout en dan hebben we weer wat geleerd. Poorten en flowen is de bedoeling waarna er een betere nokkenas (vx3 wie?) in gaat.Nu eerst wat foto's:Eerst een mooi luchtsetje gekocht want dit met de Dremel doen duurt iets te lang.<img src=" www.designbox.nl/volvo/531/531_setje.jpg " width="800" height="600" />Apart heb ik er nog eens 3 z.g. "carbid burs" a € 30,= bekleed met diamant bijgekocht, afwerken doe ik straks wel met de Dremel. www.designbox.nl/volvo/531/531_burs.jpg " width="800" height="600" />En hier dan de kop, je ziet dat ik de uitlaatpoorten al heb afgetekend. www.designbox.nl/volvo/531/531_531.jpg " width="800" height="600" />Onderstaand de z.g. bowl die toch een ietwat andere (en groter)e vorm heeft dan een 530. Ook is duidelijk te zien dat het bougiegat heel anders gericht staat dan bij een 530, n.l. veel meer naar de uitlaatklep gericht. www.designbox.nl/volvo/531/531_bowl.jpg " width="800" height="600" />Hier teken ik met behulp van de pakking de inlaatpoorten af om naderhand te matchen op het inlaatspruitstuk. www.designbox.nl/volvo/531/531_inlaat.jpg " width="800" height="600" />Onderstaand doe ik hetzelfde bij de uitlaatpoorten (pakkingen glimmende kant naar buiten en hapje er uit naar boven). www.designbox.nl/volvo/531/531_uitlaat_voor.jpg " width="800" height="600" />En ik kon het niet laten om het setje even in te wijden, dat gaat moorddadig en vooral snel, iets te snel naar m'n zin.Het afwerken doe ik dus echt met de Dremel straks, meer gevoel imho. www.designbox.nl/volvo/531/531_uitlaat_na.jpg " width="800" height="600" />En de inlaatkant "shortside" waar ik ook niet af kon blijven, daar valt zeker een hoop winst te behalen.Voorlopig laat ik het hier even bij en ga straks de vorderingen hier posten. Hebben jullie tips of ander input dan graag... www.designbox.nl/volvo/531/531_short.jpg " width="800" height="600" />Alle losse delen netjes bijelkaar per cilinder (belangrijk). www.designbox.nl/volvo/531/531_gesorteerd.jpg " width="800" height="600" />

Dat uitfrezen met die carbide burrs gaat inderdaad heel erg hard.  Ik heb (de flens van) een uitlaatspruitstuk uitgefreesd naar een T3 formaat. Ik had een halve dag klussen + veel scheldwoorden in gedachte.  Ben ik na een uurtje al klaar. Ligt wel de hele schuur vol met slijpsel maar je moet er iets voor over hebben.
Hou ons op de hoogte.

Geen tip, maar wel een vraag. Waarom neem de opening van de pakkingen en niet die van het (reeds gepoorte) spruitstuk ? Bijv. via licht insmeren met olie en afstempelen op oude zeekaart. Kan me voorstellen dat men de openingen in de pakking wat groter houdt om te voorkomen dat je pakking in de opening komt....Verder voortvarend bezig, succes met de vervolgstappen !

Ik heb nog een mooie 90+ los liggen die ik hier apart op ga poorten Henk.@Hein: ja gaat echt hard, had nog die gietijzeren turbo in m'n hoofd die ik met de Dremel had gedaan, dit gaat echt 10x sneller want aluminium en echte frezen (zij freesten met grote frezen ha ha).

henk huisman heeft nog een losse vx3 nokkenas liggen....

Doe voorzichtig en geniet er maximaal van.
Good Luck.

Leuk project! Ik ga dit topic zeker volgen.

Lekker bezag Rob!

ja zeker een leuk project waar velen(onderandere ik) zeker iets van kan leren.
 
Alvast veel succes gewenst.
 
 

Leuk al die bezigheid.

Willekeurige tips/ truuks & vragen.

- wat voor kleppen komen er in? Groter?
Hou je de standaard maat kleppen dan zou ik niet al teveel aan de verbrandingskamer doen.
Klein beetje materiaal rondom de uitlaatklep verwijderen, dan heb je dat gehad.

Inlaat poort vooral de shortradius aanpakken en de poort niet te groot maken in diameter
Probeer te poort een beetje te vormen rond de klepgeleider.
Klepgeleider NIET vlak maken met de poort.
Evt. Nieuwe klepgeleiders erin die je aan de poortzijde iets taps toe laatlopen voor dat je hem plaatst.
En zorg dat je uiteindelijk oppervlakte finish niet te fijn is, en dus niet polijsten.

Voor nog wat subtiele winst, laat je kleppen met 3 hoeken slijpen ipv 1 keer een 45/60 graden hoek.
Geeft je iets meer flow.

Etc etc.

Maar mijn pauze is voorbij dus ik ga weer verder aan mn karwei!