Ik, daarantegen, zou denken (en IK denk ook) dat je wagen TE RIJK loopt.
als de ECU merkt dat er problemen zijn gaat ie in "noodloop" en spuit ie extra rijk in om zo motorschade te voorkomen..hierdoor gaat de motor ook inhouden.
Dit is de ECU's zijn "natuur" en dit is zo gedaan door Bosch
Vaak komt dit door een defecte lambda sonde of een meetfout van de LMM.ECU merkt dat er iets niet klopt en gaat om motorschade te voorkomen extra rijk inspuiten.
Ook is het zo, dat 9 van de 10 keer dat een brandstofdrukregelaar kapoet gaat, hij niet minder druk gaat leveren, maar juist MEER, en dus rijker lopen.
Het ingrijpen van de ECU en het steeds rijker doen lopen kan zelfs zo erg worden dat er zwarte walmen uit je pijp komen en de motor op 2 of 3 cilinders loopt. (erg slechte verbranding)
Die van mij liep op een gegeven moment zo rijk dat je de zwarte walm uit de pijp zag en hij vaak op 2 of 3 pootjes liep.
CO was ook wel flink hoog.
Na het vervangen van de Lambda Sonde, de LMM, de brandstofdrukregelaar, de brandstofpomp (en nog wel veel en veeel meer) loopt ie nu strak.
Groeten,Gerben
