250 pk uit een 740 turbo

Jelmar86 schreef : @blabla; jij hebt makkelijk kletsen, want jij hebt de mogelijkheid om zelf LH en de EZK aan te passen. ;)Dat heeft 99% van de mensen hier niet.Hoeveel mensen met een 'getunede' volvo rijd dan ook daadwerkelijk met een wideband rond ? en weet wat de waardes betekenen, en wat het zou moeten zijn (om maar even een voorbeeld te noemen).JW's 240 vind ik wel een mooi voorbeeld, maar je weet zelf hoeveel tijd & aandacht aan die auto besteed is om het GOED te doen.Daarbij worden hier enkele voorbeelden genoemd waarvan het wel goed gaat, maar je vergeet de talloze voorbeelden waar het gigantisch misgaat.Better safe than sorry. !!!!!!!!Motoren bouwen en afstellen is een vak (wat zeg ik.. KUNST) apart Daarbij is het niet zo makkelijk om een lijstje onderdelen bij elkaar te noemen, en dan zeggen hoppa 250 pk.Zo werkt het nou eenmaal niet.v700v rollenbank dag was wederom een PERFECT voorbeeld. iedereen zou wel om en nabij de 200pk hebben.uhu....Wat ook wel 'grappig' is, is dat iedereen hier zich blind staart op AFR & wideband maar ik maar weinig dingen als EGT voorbij hoor komen.En is de ontsteking juist niet het deel waar we vermogen mee kunnen maken ? ....

Daar heb je wel een punt. Het is niet voor iedereen mogelijk zelf te beginnen met het aanpassen van LH/EZK.
Ik probeer wel met mijn kennis anderen te helpen in de vorm van aangepaste chips, maar het klopt dat een eigen gemaakte custom tune altijd het beste werkt.
Wel denk ik dat het met de middelen die voor de meeste mensen beschikbaar zijn het evengoed mogelijk moet zijn een setup met een aanzienlijke hoeveel vermogen te bouwen.
De 240 van JW is idd een erg goed voorbeeld van hoe je iets goed moet doen. Maar ik denk dat door te beginnen met een auto die al turbo is het wel makkelijker is. Er zijn in eerste instantie geen spannende dingen die je moet aanpassen.
Waar je helemaal gelijk in hebt is dat het vermogen niet zomaar uit de lucht komt vallen door simpelweg een bepaald recept te volgen. Het daadwerkelijk doen vergt een hoop kennis en moed. Wel is een leidraad van welke onderdelen je perse nodig hebt altijd handig.
Ik ben zelf niet op de rollenbank dag geweest maar heb er wel het eea over vernomen. Dit zal idd voor veel mensen even een moment zijn geweest waarop ze weer even met beide benen op de grond terecht zijn gekomen met betrekking tot geclaimde vermogens.
Tuurlijk. EGT kunnen meten is ook heel belangrijk, maar is niet onmisbaar. Het hebben van een wideband is het allerbelangrijkste.  

Jelmar86 schreef : Ik snap die reactie niet helemaal ??
Lambda 0.82 staat gelijk aan een AFR van 12.05, wanneer is jouw AFR 12.05 ? bij volgas ? boven een bepaald toerental ? bij een bepaalde turbodruk?en je maakt uit een lambda waarde op dat je op de goede weg bent ? leg me het eens uit, want ik begrijp het niet ?Ik vind het eerlijk gezegd een beetje loze opmerking.
Maar ook dat zal wel weer bot overkomen

Nou echt bot niet. Wel een beetje flauw.
Ja, als je het allemaal volgens het boekje bekijkt heb je om een goed beeld van de situatie te krijgen natuurlijk meer gegevens nodig. Waar Chris volgens mij eigenlijk op doelt is dat de capaciteit van de LPI installatie/injectoren bij vollast nog voldoende is om een dergelijke lambda waarde te halen. Maar dat hij daar werkelijk op doelt is natuurlijk een veronderstelling van mij. Net zoals dat jij de aanname maakt dat hij het heeft over benzine en de lambda omrekent naar een benzine AFR. 

@ Chilm
De wagen van Chris is idd goed snel! Op 0.9bar zal ie helemaal lekker gaan!
Ben benieuwd wat jouw auto met de nieuwe chip zal doen...

Martijn, ik denk dat wij best wel op 1 lijn zitten als ik het zo hoor
 Je hebt het idd over LPi, daar had ik nog niet eens aan gedacht nee.En het omrekenen naar AFR doe ik eigenlijk automatisch omdat ik het niet fijn vind werken met lambda waardes, en mijn gedachten ingesteld zijn op AFR hahahahaIk vind het hele LPi gebeuren een verhaal apart.

Hallo
Bedoelde inderdaad mijn lambda bij vollast op lpi!
Dus die injectoren kunnen meer dan men dacht............dit wel na ecu aanpassing.
Verder:Inderdaad weer erg jammer dat JELMAR mijn opmerking loos noemt,waarschijnlijk kan hij slecht tegen kritiek......erg jammer.

Wat heeft jouw opmerking nu weer met kritiek ten opzichte van mij te maken ??Leg me dat eens uit CHRIS.

Omdat ik jou opmerkingen bot vond.
Verder even goedde vrienden.
Heb trouwens geen zin om hier over verder te gaan.
Lijkt me duidelijk.
Laten we elkaar idd helpen toch?

groet chris

Hmmm, je bent een beetje raar. (is volens mij niet bot, maar heel netjes gezegd)Ik sluit mijn post af (een aantal posts hierboven), met een advies richting wim.Dan bler jij uit het niets ''ik heb een lambda van 0.82 bij 0.9 bar''ik vraag waar dat vandaan komt en wat je ermee bedoelt, met een vleugje sarcasme wat oa. martijn ook opvat.En nu kan ik niet tegen kritiek?Verder heb ik niks negatiefs gezegd over jou, jouw auto, of wat je ermee gedaan hebt.En het hele lpi verhaal, en of jij wel niet 200+ wielpk hebt, heb ik ook buiten beschouwing gelaten.Als je daadwerkelijk 200+ wielpk hebt op gas, dan is dat harstikke mooi en zul je een van de weinigen zijn. (nope geen sarcasme, meen ik echt !)Dus waarom jij je nou zo persoonlijk aangevallen voelt ? ik weet het niet.Een beetje discussie moet kunnen, met de juiste argumenten.Neem een voorbeeld aan oa. martijn, die reageert inhoudelijk. ;)En daarbij denk ik dat er nog wel wat geleerd kan worden van oa. de discussie die martijn en ik voeren over lambda/afr waardes en EGT.Ik wil best wat datalogjes posten, met wat oa. het effect van het veranderen van timing op je AFR heeft.En hoe EGT/AFR en dergelijke toch best wel behoorlijk met elkaar te maken hebben.Dat kan ik nou eenmaal zien met mijn kdfi toverdoos, is evt. wat van te leren toch ?
 

kom op mannen, pb t uit en hoe het forum gemoedelijk
 

Ok lijkt me wel leuk om te zien een paar van die data logjes.
Dan kunnen we zien hoe dat in zijn werk gaat.
Dan zie je ook daadwerkelijk wat er gebeurd.

@Niels: Komt in orde
groet Chris

wimpi schreef : Een hoop info en raak even het overzicht kwijt.
Volvo 740 turbo gekocht en deze haal ik volgende week op en maak dan gelijk een paar foto,s van de motor.
Mijn T-5R laten chippen bij fasttech, nu lees ik dat er ook kant en klare produkten zijn voor een 740 turbo, wie heeft er een link naar deze chips of kan ik beter weer naar fasttech gaan. 
Weer een mooie volvo erbij.

 
  

Auto staat voor de deur foto,s maak ik wel even na een goede poetsbeurt deze week bij de specialist.
Goed en strak rijdende auto en de automaat schakeld supper, km stand 250.000. Valt niet tegen de auto kan prima meekomen met het snelle verkeer en rijd soepel naar de 200 kmh en nog over ook.       
Het is een B 230 FT      
 
<img src=" " />
<img src=" " /> 
<img src=" " />

Hallo
Mooi hoor!!!
Dat wordt sleutelen(naar meer!! )
&#160;
Groet chris