740 drift project

standaard zijn de 700 en 900 Volvo's onderstuurd afgesteld d.w.z. dat ze op de limiet eerst over de vooras willen gaan schuiven. Niet handig als je wil driften.
Wat moet je doen om deze auto's overstuurd te maken:
A grip op de vooras verhogen.
B grip op de achteras verlagen
C tractie houden op het moment van overstuur.
D grip voor en achter optimaliseren voor je doel: banden
 
 
A zet meer negatiever camber op de vooras >> aanpassen van de bovenste veerschotels, je kan tot ongeveer -2,5graad komen.
zet meer caster op de vooras >> verleng de reactiestanglengte zodat de draagarm naar vooren wordt gedrukt, 5mm extra geeft je ongeveer 2 graden extra caster.
zet de dunst mogelijke stabi op de vooras. Of laat 'm helemaal weg!
B zoals al eerder beschreven: monteer een 2de stabilisator stang erbij achter op de achteras. Montage beugels zijn eenvoudig zelf te maken.
C zoals al eerder beschreven: las de spider gears van het differentieel vast
D monteer harde banden achter en zet ze op hoge druk, monteer goede sportbanden met veel grip op de vooras. spanning op maximale grip , 2,2-2,4bar
omdat de snelheden bij het driften niet zo hoog zijn is het wenselijk dat je maximale trekkracht tot je beschikking hebt bij lage snelheden. Een orginele achteras van een 740turbo heeft een lange eindoverbrenging.(3,31:1 geloof ik) Je hebt een kortere nodig b.v. een 4,10:1 van een 740/940 16v automaat. Hiermee accelereert de auto ook veel beter.
Het is niet aan te raden om deze auto gewoon in het verkeer te rijden. De auto zal in moeilijke situaties extreem overstuurd reageren!! Niet bepaald veilig voor de gemiddelde bestuurder. Maar voor op driftevenementen op een afgesloten circuit natuurlijk ideaal.

de straat zal hij ook nooit zien, het is een belg die ik niet heb ingevoerd, scheelt me geld ivm rdw wegenbelasting en dergelijk.
maar alvast hartstikke bedankt voor de tips  ik ga kijken of ik het allemaal voor elkaar krijg.
per 1 september hebben we de loods weer tot beschikking en kan er dan weer aan gaan beginne.
grtz bjorn

Hey Bjorn,
740 TURBO intoetsen op you tube,dan krijg je een paar filmpjes van een 740 met 530 pk.Die ken driften met dat ding,wil je niet weten.In Zweden uiteraard maar helemaal geweldig,krijg je echt een kick van.
grts Eelco 

ik heb al vaak met lars verbraeken mee mogen rijden, (bmw e30 met v8 van een bmw740series) hij helpt me af en toe ook met mijn volvo 740
ik ben er verslaafd aan en wou origineel zijn door een 740 te nemen.
ik heb al veel filmpjes gezien van 740's die aan het driften zijn, echt te mooi voor woorden
de 28ste ga ik voor de 1ste keer met de volvo naar midland, hopelijk word het wat

na een drukke tijd heb ik flink aan de volvo kunnen werken
interieur gestript 
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03351.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03351.jpg
 veerblokken gestoken
voor
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03356.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03356.jpg
en achter
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03354.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03354.jpg
&#160;
zoals hij er nu bijstaat
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03350.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03350.jpg
&#160;
de kuipstoelen ben ik op moment mee bezig, de bestuurder stoel zit al, morgen de bijrijders stoel.
dan mijn differentieel lassen en nog gaten boren voor de ogen voor de 4-puntsgordels.
dan is hij klaar voor 28 september, dan komen er ook actie fotos
&#160;
grtz bjorn

Grappig, die veerblokken. Nooit eerder gezien
Je maakt daarmee de vering inderdaad harder. Blijven die zo wel zitten? (suggestie: zet ieder blok met een forse ty-wrap vast aan 1(!) veerwinding, dan kunnen ze er nooit tussenuit vallen.)
suc6 met het klussen!
Jan

die blokken kreeg ik er met moeite tussen als ik de veren liet rusten (opkrikken aan zijkant van de auto) nu met het gewicht van de auto erop kunnen ze niet loskomen, alleen als ik hem opkrik kan hij loskomen. maar dan kan ik hem er ook weer tussen steken.
&#160;

zoals hij er nu bij staat
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03389.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03389.jpg
&#160;
de stoelen en gordels
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03390.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03390.jpg
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03391.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03391.jpg
&#160;
nu nog mijn differentieel lassen en dan is ze klaar voor midland circuit de 28ste

okee we zijn nu een tijd verder.
foto gemaakt door pa
<a href=" i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03432.jpg "> i219.photobucket.com/albums/cc118/Bjorn_van_Loon/DSC03432.jpg
foto's terwijl de instructeur me uitleg geeft
<a href=" www.visser.cx/?p=34&nggpage=3 "> www.visser.cx/?p=34&nggpage=3
&#160;
de heat erna gebeurde het erge.
mijn differentieel liet los, ik had niks meer van aandrijving.
druk bezgi geweest met spullen te halen om hem te repareren , van de week 4 as steunen halen zodat hij daarop kan staan.
en daarna op mijn gemakje het diff open schroeven en kijken wat er nu precies kapot is
&#160;
grtz bjorn

Hee Bjorn, we zijn bezig een Grip en Slip evenement te organiseren, waarsch. eind mei 2009 op het ANWB test- en Trainingscentrum te Lelystad waar ik ook les geef. 
Wellicht zijn er demonstraties te geven op het ANWB terrein? Ik heb ook een zeer "driftige" collega die er zo goed in is dat hij er les in geeft en die eventueel ook zijn eigen BMW 325i meeneemt.
Interesse?