Verlagen, voor 50mm en achter 40mm?

meestal kunnen de orginele dempers een verlaging van 30-35mm nog wel aan, wordt het meer dan dat, dan gaan de dempers buiten hun bedoelde dempingsbereik werken en kunnen ze zelfs de aanslag raken (bottoming out)  m.a.w. als je 50mm wil verlagen dan zal je eigenlijk ook kortere dempers moeten installeren.
ik heb zelf ooit een verlagingsset (-40mm) onder mijn vorige 940 gehad en ik had steeds last van de uitlaat die de verkeersdrempels raakte, bijzonder irritant! Mijn aandrijfasfruiskoppelingen protesteerden ook al als ik ook maar iets in de kofferbak of op de achterbank had: een vreemd roefelig geluid tijdens het optrekken vanuit stilstand.
 
 
 

Niels van Roij schreef : Dag dag allen,
Ik heb hier eea mee gelezen over verlagen.
Ik loop namelijk zelf al een tijdje rond met t idee mijn 944 ietsje naar beneden te halen. Een paar centimeter maar. Ik lees hier echter nergens iemand die ervaringen heeft met orgineel Volvo verlagings sets. Het is toch zo dat Volvo af-fabriek sportonderstellen heeft geleverd voor de 940? Ik houd namelijk liever mijn auto orgineel Volvo.
Niels

Niels,
Ik word als het goed is straks teruggebeld over het originele volvo sport onderstel met nivomats. dwz in hoeverre het nog leverbaar is, en wat het zou gaan kosten. Verder zijn Sweden Parts en als ze terug zijn van vakantie ET aan het kijken wat ze voor me kunnen betekenen. Ik houd je op de hoogte.

Ben wel benieuwd naar de prijs van de originele verlagingsset. Kan dat ook zonder nivomats ?

Als je de auto verlaagt en je zet er standaard Nivomats onder, dan gaan ze onevenredig hard terugduwen en da's niet goed.
Er schijnen ooit Nivomats te zijn geweest voor verlaagde vering, maar ik heb ze nooit gevonden en ook later niet meer van hun bestaan gehoord.
Onder mijn auto zit originele lage veren met standaard schokkers. Ik laat het allemaal zitten omdat het mooi is en strak stuurt, zeker met de veerpootbrug.
Maar nu de keerzijde: je levert (vind ik) veel in op het gebied van comfort. Als je over een munt rijdt voel je nog net niet of het kop of munt is.
Daarnaast heeft de cardan (vanaf het begin, ik heb de eerste eigenaar gesproken) 'gerommeld' bij optrekken met belading vanwege de gewijzigde hoek.
Zelfs na het vervangen van het tussenlager + rubber nog. Allemaal niet zo erg, zowel de eerste eigenaar als ik hebben ermee leren leven.
Als de auto af-fabriek is verlaagd, dan doen deze cardanproblemen zich in de regel niet voor. Wellicht even uitzoeken of die cardanassen anders zijn?
Succes,
Joost 

De accessoire catalogus heeft voor de 940:
 Wegliggingsset– met automatische niveauregelingVoorste set, zware wagen * 9134 286-5Voorste set, lichte wagen ** 9134 285-7Achterste set, 4-DRS 9134 084-4Achterste set, 5-DRS 9134 085-1*Met volgende uitrusting: AC+ATAC+AT+turboAC+turbo** Alle overige varianten.Dwarsstabilisatorset940 91–92, 740 9134 925-8Chassisset met volautomatische niveauregeling, waardoor hetlaadvermogen behouden blijft.Zorgt voor een lager zwaartepunt en een betere wegligging eneen sportieve indruk. Verlaagt de auto ca. 25 mm.Voor een zo goed mogelijke aanpassing aan de auto bestaat deset uit vier delen. De dwarsstabilisatorset 9134 925-8, wordtaanbevolen voor een optimale wegligging.
Dezelfde catalogus heeft het ook over:
Wegliggingsset940, 760 85–87, 740 85–92 4-DRS 3529 086-5Stabilisatorset940 91–92, 740 9134 925-8Alleen voor auto’s met starre achteras.Verlaagt 28 mm.Progressieve veren.Met de verkorte veren krijgt de auto een lager zwaartepunt ensamen met de hardere werking van de voorste schokdempersuitslag, worddt een sterk verbeterde wegligging verkregen bijgeforceerd rijden.De verlaging is zo gekozen dat de voortrein niet veranderd hoeftte worden ter compensatie van deze verlaging.Wat het uiterlijk betreft geeft de verlaging de wagen eensportiever profiel, speciaal samen met onze body kit.Voor een optimale wegligging is het aan te radendwarsstabilisatorset (standaard modeljaar 93–) te monteren.
In hoeverre beiden nog leverbaar zijn weet ik (nog) niet. 

Hieronder een foto van mijn "PITA" 740 turbo verlaagd met apex veren en Amerigo met gewone veren.

<img src="/sites/default/public_files/user3708/2x700.jpg" alt="Amerigo en de Turbo" width="500" height="309" />
<img src="/sites/default/public_files/user3708/2x700achter.jpg" width="500" height="361" />
Onder de Turbo zit, volgens de vorige eigenaar de stabistang van een 940. Alhoewel ik niet ontevreden was over de wegligging van Amerigo is het toch wel even anders rijden met die verlagingsveren. Ik kan nog steeds een flinke drempel nemen. Waar ik met Amerigo in een lange scherpe bocht met 90 km per uur aan het maximale zit kan dat met de turbo wel met 130. Het verbaasde me echt. Eerliljkheidshalve dien ik wel te vermelden dat Amerigo op 185 banden staat en de Turbo toen op 205!
Optisch gezien is er niet echt veel varanderd. Achter staat de Turbo bijna even hoog als Amerigo op zijn HD veren doch de neus staat wel de nodige centimeters lager.

succes met je beslissing!

Groet

Bedankt Rudiger,
maar foto's van opzij hadden meer betekend
Sweden-Parts kan mijn auto 35mm omlaag brengen voor €480.- incl montage en Sachs schokkers die de Nivomats zouden gaan vervangen. Frank gaat nog even uitzoeken welk merk veren het is. In de prijs zit geen uitlijning begrepen.
Marc van European Tuning biedt een Intrax verenset icm Koni's ipv Nivomats aan voor €645.- tot €695.- incl. montage (schijnbaar afhankelijk van de tijd die ze er mee bezig zijn). Volgens Intrax zou ik dan 40mm omlaag gaan. Ik weet nog niet of uitlijnen hierbij inbegrepen is. 
Hoe dan ook vraag ik me af waar het verschil van 150 tot 210 euro vandaan komt. Ik wacht nog even het antwoord van m'n dealer af. Voor zowel de losse prijs van de kortere nivomats als van het gehele sportonderstel. Wat dus wel "maar" 2,5mm omlaag gaat, maar wel met behoud van Nivomats kan zijn. Indien nog leverbaar.

Vraag het ook eens bij Nordicar. Ik heb daar mijn originele Volvoset vandaan. De set bevat andere veren en kortere dempers. Voor alleen de voorwielen was ik ongeveer 180 euro kwijt ex. BTW en ex. montage.
Achter heb ik niet gedaan, omdat hij achter al erg laag was en vanwege een multi-link achteras op mijn 740 T16. Hij staat nu mooi laag en in balans.
<img src=" i222.photobucket.com/albums/dd81/worshans/Volvomeeting.jpg " width="640" height="480" />
Het gaat om die witte..

Die prijs die je vermeld, is dat voor nieuwe of gebruikte onderdelen? Ik vind het bijzonder laag namelijk. Ik zal ze morgen even contacten.

Michael Oud schreef : Bedankt Rudiger,
maar foto's van opzij hadden meer betekend

Laat ik die nu net niet hebben! Enkel 3/4 en daar zie je nog niets op vanwege de perspectivische vertekening. Ik heb opdit moment niet zoveel tijd om de turbo weer van stal te halen. Je bent natuurlijk welkom om even te komen kijken. Rijden kan niet, de Turbo is geschorst...
Pb/bel me maar als je langs wilt komen in Amsterdam 
GRoet