Ik zou adviseren de oorzaak van de roest en de roest zelf in eerste instantie natuurlijk zo goed mogelijk weghalen. Het verwijderen van de roest kan je op verschillende manieren doen, maar is uiteraard ook wel afhankelijk van de plaats van de roest (kan je erbij of zit het in de holle delen van de auto).
Het Duitse blad Oldtimermarkt heeft een aantal jaar geleden een test van roestpreventiemiddelen voor holle delen gepubliceerd, deze staat ook (nog) online:
www.wai.de/w/details2.asp?referer=oldtim...ame=1&MagID=2388
Kern van onderzoek: op vet gebaseerde middelen werken het beste. (Enja, er is veel discussie ontstaan over de wijze van testen en het verschil in de gebruikte hoeveelheden materiaal tijdens de test).
Persoonlijk vind ik de volgende (duitstalige) discussiepagina over roest en roestpreventie:
www.rostschutz-forum.de/
erg goed en informatief, zowel qua bescherming aan de buitenkant als ook voor de holle delen. Daarnaast staat er op deze site een overzicht van chemische roestbestrijding (en de verschillende middelen, incl. voor -en nadelen). Heb zelf jaren geleden roest verwijdert met zoutzuur, erg effectief! Maar hou de nadelen en beperkingen wel in het achterhoofd: structuur van staal wordt aangepast en wordt bros(ser), dus niet overal toepasbaar!!
Een leverancier (verder geen ervaring en/of banden mee) die veel roestbeschermende produkten verkoopt heeft ook een te downloaden catalogus
www.korrosionsschutz-depot.de/de/katalog.htm
) waarin zij ook direct aangeven wat hun ervaringen zijn met deze produkten en wat het inzet bereik ervan is (dus lichte roest of zware roest, etc, etc. ).
Wanneer de roest dan eindelijk verdwenen is (mijn voorkeur gaat daarbij uit naar stralen), neem ik aan, dat de zeer goed tegen roest beschermende zinklaag ook weer aangebracht moet worden op de carrosserie. Geldt natuurlijk niet alleen bij roestschade, maar ook na eventuele andere schades. Naast de zinkverf systemen is er sinds een aantal jaar een setje te koop waarbij je zelf (met de hand) kan verzinken, zie voor meer informatie bijv.
www.mobylas.com/forms/ezincinfo.html
. “Men” vindt deze wijze van verzinken beter dan via zinkverf omdat bij deze laatste geen direct ‘verbindingscontact’ is tussen het zink en het onderliggende te beschermen metaal; drager is immers nog steeds de verf. Verzinken via E-zinc set heeft dit ‘probleem’ dus niet daar de zink echt wordt opgelost en via de electrolyt wordt verplaatst naar het totaal van roest ontdane(!) staal. Grootste vraag is dan natuurlijk “Waar bestaat deze (prijzige) electrolyt nu uit?” . Heb uiteindelijk het antwoord gevonden (waterige ammoniak oplossing) op deze site:
alfa-romeo-145-146.te4m.de/rosts
... 2010/09/29 . Daar worden ook de patentnummers genoemd van deze uitvinding (en deze kan je weer op Internet zoeken) met alle beschrijvingen. Helaas heb ik tot op heden nog geen tijd gevonden om eea. in de praktijk uit te testen. Hoor uiteraard graag de ervaring(en) van jullie!. Wanneer ik het heb uitgeprobeerd zal ik de mijne uiteraard ook delen. Ben benieuwd.
Groet,
Coen
