Potdomme. lpg knop staat op groen. toch benzineloop.

Ik rijd niet veel meer. 1 a 2 keer per week. Even een nieuwe periode inschatten wat ik van tankinhoud mag verwachten.
Meer korte ritjes met een korte periode benzine om op te warmen en zo.
Toch bleef de meter erg hoog staan. Wie weet meter stuk. Dus ik voor dezekerheid tanken. 3 liter lpg. Niks verbruikt dus.
Vervolgens ook niet zeker van het laatste tankmoment meer en dagteller ook niet gereset bij tanken.
Onzeker toch vertrokken naar Heerenveen gisteren. Geen tankmeter verloop.
Vanmorgen getankt in Heerenveen. 1 liter.
Benzine 58 liter. Hmmm dat is net goed gegaan.
Dikke vette potverdorie dus.
Bij omschakelen hoor ik een relais tikken. Lampje op schakelknopp wisselt ook. Maar klaarblijkelijk geen omschakeling van brandstof..
Wie o wie geeft raad.

Welke installatie en welke knop heb je? Misschien het bekende vierkante LPG-GPL knopje van Vialle, met in de rechterbovenhoek een LED'je dat rood of groen kan branden? De LED knippert niet als hij groen is, meteen na het starten?

Exact dat knopje
Hij knippert inderdaad niet. Hij is direct continu groen.
Normaliter knippert hij wel na de opdracht over te schakelen.

Hm. Mijn eerste Vialle LPi computer (ik heb nu de 3e) was na starten ook meteen continu groen. Hij reed dan toch op benzine maar was dan bezig om zsm over te schakelen. De beide laatste computers knipperen meteen na het starten groen en gaan continu groen branden als ik ook daadwerkelijk op LPG rijd. Ik weet alleen niet meer hoe het met die eerste zat. Of hij ook groen knipperde als ik op benzine had gereden (rode LED aan) en dan weer overging op LPG. Ik denk dat hij meteen groen werd (maar dat ik toch een paar seconden nog op benzine bleef rijden).Die eerste variant is de originele "Volvo LPi" uitvoering, Volvo heeft niet gewild dat hij groen knipperde volgens mijn LPG specialist.
Hoe kort zijn de stukjes die je rijdt? Als het echt maar een paar km per keer is, kan het zijn dat hij gewoon niet aan overschakelen toekomt. Of misschien krijgt de LPG computer niet de juiste variabelen om over te schakelen? Ik meen dat de motortemperatuur en de lambdaregeling (in closed loop) de voorwaarden zijn die LPi nodig heeft.

Daardoor weet ik gewoon niet meer wanneer ik getankt heb en hoeveel ik gereden heb. Omdat het niet meer standaard eergisteren is.
Gisteren dus Leiden-Heerenveen gedaan, en net de terugreis, op benzine. Grr.
Hij heeft niet op lpg gelopen terwijl het lichtje groen was.

Hoi Peter,
Bij mijn Volvo een keer hetzelfde gehad. Nergens een waarschuwing, gewoon groen, maar wel op benzine rijden. Ander systeem, maar toch.Het was bij mij over nadat ik ergens een vacuümpoortje los had gevonden. Klinkt heel onlogisch, reed prima, niks vacuümverdachts, maar het bleek wel de 'storing' te veroorzaken.
Wie weet?Succes in ieder geval!

Klaarblijkelijk schakelt de LPG computer dus niet definitief over naar LPG. Makkelijkste is misschien uit laten lezen bij LPG specialist, waarom precies niet. Criteria in de overgangsfase zijn voldoende druk in de ringleiding, en ik denk dat de LPG installatie ziet of de lambdaregeling in closed loop is. Na het starten werkt de lambdasonde niet meteen en werkt de benzine injectie in open loop. Als de sonde warm genoeg is, komt de regeling in closed loop. Misschien het draadje vanaf de lambdasonde naar LPG computer nog even checken (doormeten op weerstand) en checken of de LPG afsluiters (eentje op de tank en eentje op het verdeelblok) goed openen?? Misschien heeft Timen nog een tip?

jammer dat je niet meer in hveen bent had ik wel ff kunnen kijken , lpi schakelt over idd op lambdasonde signaal of na zon 30 seconden. ik denk dat je onderbreekrelais of het losse relais voor de pomp kapot is , een zekering kan ook defect zijn , controleer deze ook of maak het zekeringskastje schoon...

Als ik het goed heb heb je nog het oude type omschakelrelais. Dit relais geeft echt veel problemen. Natuurlijk heb je al gecontroleerd of er een smeltveiligheidsprobleem is.

Relais is onlangs vervangen.