Ook ik heb ervaring met ingekorte klepstelen. Alleen maar positief. Dit is een kwestie van kiezen. Er zijn verschillende reeds bewezen technieken:
1. De busjes van de klepstelplaatjes afvijlen
2. Klepstelen inkorten
3. Nieuwe of gereviseerde cilinderkop
NB: de kosten voor optie 1 en/of 2 (beide overigens in chronologische volgorde gemakkelijk goed voor minimaal ca. 100.000 - 200.000 km bovenop een 'uitgestelde' kop) zijn een fractie van die van optie 3.
Overigens: optie 1 en 2 zijn dus gemakkelijk goed voor een paar extra tonnen erbij. Zelfs bij een bovengemiddeld jaarkilometrage kan je dus gemakkelijk weer 5 - 7 jaar vooruit. Daarmee doet de term 'tijdelijke uitstel van de executie' geen recht aan deze oplossingen.
Sterker nog: er zijn alleen maar voordelen. Doordat de kleppen wat dieper komen te liggen (we hebben het overigens over hooguit enkele tienden van millimeters) is de warmteafvoer van de kleppen beter, immers: er is meer oppervlak waarover de warmte afgevoerd kan worden. Dit lijkt getheoritiseer, maar het stemt absoluut overeen met de ervaringen (van mij, en ook van anderen) dat je minder vaak hoeft kleppen te stellen.
Maar hee, als er iemand is die denkt met een oplossing van 1500 euro beter uit te zijn hou ik diegene niet tegen hoor. Dat schijnt goed te zijn voor de economie.
