Wat is er aan de hand? Opgelost!

Ik heb een probleem met mijn Vialle LPI in de 940 LPT '96.
Op het moment van omschakelen van benzine naar LPG slaat hij af. Dusssssss, ik dacht: ha, het omschakelrelais! Ik had nog het oude type, dus bij Timen een nieuwe besteld en gemonteerd. Eerste keer bij koude motor: Ja hij blijft lopen. Tweede keer met iets warmere motor, shit weer uitval. Daarna nog een paar keer geprobeerd, hetzelfde euvel. Jammer, dus niet het relais.  Nu hoop ik niet dat ik alweer een pomprevisie moet laten uitvoeren, heb dat 5 jaar geleden ook gedaan, sindsdien ruim een ton gereden. Zou het dan alweer tijd zijn voor zoiets?
Maar misschien heeft een van jullie nog een suggestie???

Tenzij je consequent de tank leeg rijdt, zou een nieuwe pomp meer dan een ton mee moeten gaan. Hoe dat met gereviseerde pompen zit weet ik niet. Zekeringen OK, evenals het relais dat de stroom van de pomp schakelt ?

Tank rijd ik niet vaak leeg. Het witte brandstofpomprelais had ik al gewisseld voordat ik het nieuwe relais monteerde, maakte geen verschil, ik zal het nog even dubbelchecken, misschien toch maar meteen een nieuwe proberen, is tenslotte een tientje of twee. Zekeringen heb ik vorige week al onder handen genomen, want was een lelijk open, vet gebeuren en dus mijn eerste punt van aandacht. Zitten nu in een mooi dicht kastje.

Er zit in de motorruimte nog een relais, specifiek voor de LPi pomp. Zit (vrijwel altijd) tegen de veerpoot aan bestuurderszijde. In een los houdertje. Dat ding schakelt de stroom voor de pomp.

Henk, dank. Morgen even uitzoeken.

Ik heb dit probleem ook gehad, bij mij kwam het omdat er te weining koelvloeistof in het koelsysteem zat, daardoor bevroor de cilinderkop geloof ik.
Dit probleem had ik alleen bij een warmere motor niet bij een koude.

Bert

bolvo schreef : Ik heb dit probleem ook gehad, bij mij kwam het omdat er te weining koelvloeistof in het koelsysteem zat, daardoor bevroor de cilinderkop geloof ik. Dit probleem had ik alleen bij een warmere motor niet bij een koude. Bert

Bij een warme motor een cilinderkop die bevriest (Wel een prestatie)
Zal eerder de verdamper zijn (te hoog geplaatst en te weinig KVS ontvangen) en/of leidingen-afsluitkleppen.
Groeten,Gerben

Het lijkt toch iets temperatuursafhankelijk te zijn; Bij koude motor schakelt hij keurig over en blijft even goed lopen, totdat hij warmer wordt, dan bokken en afslaan. Bij dan opnieuw starten meteen afslaan op moment van omschakelen.
Suggesties?????

ik heb 1x problemen gehad met mijn vialle en dat was snel op gelost na het opnieuw inlezen van de software.
succes er mee will

@ henk: Heb het relais voor de lpi pomp omgewisseld, maakt geen verschil.
Begin nu toch wel richting vervanging tank te denken.