Nee... niet weer LPG [edit] OPGELOST

Toch vreemd dat hij zo afslaat op moment van overgaan. Het systeem controleert volgens mij wel de druk voor hij overschakelt.
Je zou Bas(eman) eens kunnen vragen of hij tijd voor je heeft. Hij heeft volgens mij de uitleesapparatuur ook. Diagnose sessie bij mijn LPG specialist kost vaak een euri of 60, voor alleen het meten dus.

Oeioeioei... op aanraden van Hein i.v.m. het "gasfilter" dacht ik ik ga eens even kijken onder het "luik" en trof daar onderstaande aan, nie goe nie natuurlijk:<img src=" www.designbox.nl/volvo/lpg_stekker.jpg " width="640" height="480" />Ook de groene draad daaronder is aangetast (maar niet door), vanwege het binnenbrandje. Dit is natuurlijk niet goed, wat is dat voor plug waar de drie amps op zitten?Nu begint bij mij iets te knagen, komt het misschien door het nieuwe kabelboompje welke ik gemaakt heb (DIT draadje), ik heb daar nogal erg dikke gevlochten electriciteitsdraad voor gebruikt, dus geen volkern maar draad van een ouwe bouwkatrol die ik nog had, de bruine draad die je in dat draadje ziet. Ben ik nu een knuppel en kan dat daar door komen? @Hein: is die goudkleurige cylinder die je ook nog op de foto ziet het filter welke jij bedoelde:

Volgens mij heet draad met allemaal kleine draadjes "litzedraad", in tegenstelling tot wat men in huizen knutselt, massief koper kern. Die huisdraad, met massieve kern, is niet handig voor in auto's, het breekt na verloop van tijd door spanning/trilling. Het lijkt me meer kortsluiting door beschadigde isolatie dan door iets anders (overbelasting). Kon misschien iets bewegen ?Het lijkt me niet waarschijnlijk dat dit komt doordat je aan de voorkant bezig bent geweest. Je had de accuklem(men) toch los bij het werk ?

Ja dat is standaard bij mij Henk, altijd eerst de massakabel los als ik ga prutsen. Zou dit de boosdoener zijn. Iemand enig idee welk contact dat is waar de 3 stekkers op zitten? Onderstaand nog even een totaaloverzicht, alles zit wel heel erg rommelig in elkaar daaronder, dat heb ik altijd al gevonden.<img src=" www.designbox.nl/volvo/lpg_stekker2.jpg " width="640" height="480" />

Adhv het -10 schema op <a href="/node/872" target="_blank">deze</a> pagina zou ik zeggen: Groen voor LPG afsluiter, bruin voor tankvlotter en rood voor stroomvoorziening van de pomp (vanaf het "simpele" relais) ?Het bovenste schema is volgens mij gelijk aan het -10 schema, alle andere schema's hebben een andere aanduiding voor LPG niveau, en meestal ook een andere knop dan de vierkante LPG-GPL knop.

Ik zou zeggen dat het nieuwe stekkertje dat eraan is gezet niet goed is doorgeknepen.
Dan krijg je een overgangsweerstend en een weerstand wordt heet.
Dus ook het eerste gedeelte van het draadje.
De isolatie is er dus vanaf gesmolten of door de hitte hard geworden en daarna er af getrilt.
En als ergens een weerstand tussen zit blijft er voor de aangesloten apparatuur minder spanning over en de stroom die er eigenlijk moet lopen wordt beperkt.
John
 

johnvang schreef : Ik zou zeggen dat het nieuwe stekkertje dat eraan is gezet niet goed is doorgeknepen. Dan krijg je een overgangsweerstend en een weerstand wordt heet.
Dus ook het eerste gedeelte van het draadje.
De isolatie is er dus vanaf gesmolten of door de hitte hard geworden en daarna er af getrilt.
En als ergens een weerstand tussen zit blijft er voor de aangesloten apparatuur minder spanning over en de stroom die er eigenlijk moet lopen wordt beperkt.
John

Dag John, de stekkers op de foto zijn er niet door mij opgezet hoor, ik denk dat je dat verkeerd begrijpt. Bovenstaande is gewoon origineel af Vialle Lpi.Maar je verhaal is duidelijk en wetenswaardig.  ;b

Dat euveltje met die verbande draad heb ik ook gehad in mijn vorige 940 met Vialle LPI installatie. Auto viel spontaan stil op LPG na een paar weken van nukkig sputteren. Lunetten LPG heeft me toen geholpen en heeft er drie nieuwe klemmetjes op gekrompen. (Overigens, dit schijnt andere maat te zijn dan gewone AMP-tjes.)
Ze vertelden me toen dat ze het al vaker zien hadden en dat zij sindsdien altijd die plastic isolatiehulsjes eraf haalden, kon het stekkertje de warmte beter kwijt.
Die drie draden geven stroom aan de pomp en regelen hoog/laag toerental. (meen ik me te herinneren.)
grt. Chris

Dank je wel Chris, "problem solved" dus waarschijnlijk, ik laat het nog even weten allemaal.

Nou opgelost dus gelukkig, hij schakelt weer over en de pomp loopt weer. Zette het contact aan en hoorde meteen een relais klikken en de pomp zoemen, dat doet ie dus altijd ook al start je op benzine, dit is het bewijs. Nog even afwachten of het stotteren nu ook weg is, eerst weer even inleren op benzine.Onderstaand een foto van de nieuwe situatie, de stekkertjes waren gelukkig toch wel gewone stekkers, dus ik hoefde niet naar de amh. Alles eerst goed geschuurd natuurlijk, ook de massa aan de gastank, wat ingespoten met contactspray en gemonteerd.Iedereen bedankt voor het meedenken, rest mij alleen nog de vraag WAAROM die stekker is doorgefikt, dat zit me nog niet helemaal lekker.
 
<img src=" www.designbox.nl/volvo/lpg_stekker3.jpg " width="480" height="640" />