LPG in een 760, voor een duppie op de eerste rang of ellende?

kreeg het verzoek om een foto te plaatsen van mijn 760.
Bij deze:
<img src="/sites/default/public_files/user8786/DSC04871-1.jpg" title="Mijn 760" width="500" height="334" />

robertm schreef : Dampgas kan inderdaad, maar hangt een prijskaartje aan. Het is wel de mooiste oplossing!! Een "ouderwetse" G2 dus met ringmixer / venturi gaat ook goed. De V6 is nauwelijks gevoelig voor backfires, zoals ik zei ik heb vele tonnen gereden op LPG met een G2 installatie met die V6. Geen centje pijn, ze rijden erg goed op gas. Zie maar wat je doet. Een dampgas installatie of een "oude" ringmixer / venturi. Voordeel van dat laatste is dat ze bijzonder betrouwbaar zijn.
Je moet er geen 2300 motor (4 cilinder) gaan inzetten. Dat is zonde van de auto.
Succes,
Robert

Robert, Hoe kom je daar nou weer bij??? Een V6 niet gevoelig voor backfires??!!! Ongelooflijk zeg, over mensen verkeerde adviezen geven gesproken... Dat er enkelen (handvol) zijn die er wèl probleemloos mee rijden, das eerder uitzondering dan regel.
Betrouwbaar, je de installatie wel ja, alleen het gebruik is een risico....en daar gaat het toch wel om. --&gt;Prins Vsi dus!(dampgasinjectie)

Ik heb er maar 1 gehad na vele tonnen op LPG gereden te hebben. Natuurlijk kun je een backfire krijgen, maar mijn ervaring is dat het met de V6 reuze meevalt. Ik durf er mijn hand voor in het (backfire)vuur te steken. Mijn 960 is een heel ander verhaal  Misschien bij die andere gasten is de ontsteking niet in orde of klepspeling te nauw of de verdamper versleten?
Als je normaal rijdt is er niks aan de hand. Als je gigantisch gaat planken en het gaspedaal plots helemaal gaat intrappen en zo, tja.. dan kun je misschien wat verwachten. Maar voor dat soort zaken schakel je beter gewoon over op benzine.
Het is ook een centenkwestie, en Freek moet het zelf bepalen. Een G2 kost rond de 1000Euro, een dampgas rond de 2250Euro.
Robert

Wat een beauty zeg!
Ben ook al een tijdje op zoek naar een station broetje voor de 760 sedan.Door alle voor en tegens tot nog toe nooit durven kiezen voor een gas installatie in aan de B28e.
Ben benieuwd waar de keuze uiteindelijk op valt en hoe het bevaltGroet Ben

backfires krijg je voor 99% door eigen schuld :
als je koud te veel gas geeft (motor vraagt koud veel meer brandstof) dus lpi of vsi loopt ie koud op benzine en daarom dus geen backfires)
of te zuinig afgesteld .normaal co2 1% maar gas beter op anderhalf en koud  niet willen racen dan gaat het prima met een goedkope installatie
en heb je nooit backfires maar als je van gasgeven houd absoluut een lpi of vsi
groet will
940 lpi en 2x 740 g2

Niet alleen koud teveel gas geven geeft backfires, juiste klepspeling en goede ontsteking zo zowat nog belangrijker om backfires te voorkomen.

sorry ging er van uit dat het normaal was dat als je gas gaat inbouwen het beste kleppen kan stellen en bougies vervangen ect ect
het beste is een goede grote beurt geven en bougiekabels ect extra aandacht en bij het geringste twijfel vervangen dus houd rekening met extra kosten
veel succes er mee

Ik heb in het verleden diverse PRV's meegemaakt met een ringmixer installatie, en geen van alle heeft ooit problemen gegeven met backfires. Desondanks zou ik bij elke auto waar dat kan, voor een gasinjectie kiezen, omdat dat een veel mooiere techniek is, en tegenwoordig nauwelijks meer duurder. Je houd meer vermogen over, is schoner en zuiniger, en het prijsverschil betaalt zich dus ook nog eens terug.
De latere zes in lijn is wel heel gevoelig voor backfires, en sinds de mijne heb ik al minstens tien uitgebrande exemplaren gezien op de sloop, allemaal met ringmixer installatie. Dat is dus definitief een heel slecht idee...